2018-2023年中国通用航空行业战略规划和企业战略咨询报告

2018-2023年中国通用航空行业战略规划和企业战略咨询报告

Report of Industry Strategic Planning and Enterprise Strategic Planning on China General Aviation Industry(2018-2023)

企业中长期战略规划必备
不深度调研行业形势就决策,回报将无从谈起

2018-2023年中国通用航空行业战略规划和企业战略咨询报告

Report of Industry Strategic Planning and Enterprise Strategic Planning on China General Aviation Industry(2018-2023)

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2018-2023年中国通用航空行业战略规划和企业战略咨询报告

第1章:通用航空行业发展现状分析

1.1 通用航空行业发展现状

1.1.1 通用航空行业运营状况分析

(1)通用航空器规模分析

1)通用航空器数量分析

2)通用航空器结构分析

(2)民用直升机发展状况分析

(3)通用航空业从业人员规模分析

(4)通用航空机场规模分析

(5)通用航空企业规模分析

1)通用航空企业数量分析

2)通用航空企业区域分布

(6)飞行驾驶执照规模

1.1.2 中国通用航空业生产作业状况分析

(1)通用航空业作业状况概述

(2)通用航空业作业量分析

1)通用航空作业时间分析

2)通用航空作业时间分布

1.1.3 通用航空行业最新技术进展分析

1.2 全球通用航空业发展分析

1.2.1 全球通用航空发展概况分析

(1)全球通用航空飞机规模分析

(2)全球通用航空飞机区域分布分析

(3)全球通用航空业务结构分析

(4)全球通用航空安全状况分析

(5)全球通用航空飞行员规模分析

1.2.2 全球通用飞机交付量和营业额分析

(1)全球通用飞机生产状况分析

(2)全球通用飞机交付量分析

(3)全球通用飞机营业额分析

(4)各类通用飞机交付量分析

(5)各类通用飞机营业额分析

1.2.3 全球各类通用飞机交付量区域构成

(1)活塞式飞机交付量区域构成

(2)涡轮机螺旋桨式飞机交付量区域构成

(3)公务机交付量区域构成

1.3 中外通用航空业对比分析

1.3.1 中外通用航空业运营状况对比分析

(1)通用航空飞机规模对比分析

(2)通用航空机场规模对比分析

1.3.2 中外通用航空业生产作业对比分析

(1)通用航空业作业时间对比分析

(2)通用航空业作业结构对比分析

1.3.3 中外通用航空市场地位对比分析

1.4 通用航空行业发展特征分析

1.5 通用航空发展的制约因素分析

第2章:通用航空行业面临形势分析

2.1 安全运行形势严峻,产业发展面临安全挑战

2.2 人才储备不足,人才培养质量不高,影响产业持续发展

2.3 产业创新能力不强,企业创新动力严重不足

2.4 产业指导性政策操作性不强、规律性不高

2.5 以低空空域改革为代表的简政放权步伐缓慢,运行效率低下

第3章:通用航空企业竞争策略分析

3.1 通用航空企业竞争现状分析

3.1.1 通用航空企业竞争层次分析

3.1.2 通用航空企业竞争格局分析

(1)行业现有竞争者分析

(2)行业潜在进入者威胁

(3)行业替代品威胁分析

(4)行业供应商议价能力分析

(5)行业购买者议价能力分析

(6)行业竞争情况总结

3.1.3 通用航空企业市场份额分析

3.2 通用航空企业竞争策略分析

3.3 通用航空企业核心竞争力打造

第4章:短期(3-5年)通用航空行业发展指引方向分析

4.1 通用航空行业短期内政策引导方向

4.1.1 国家层面政策引导方向

4.1.2 地方层面政策引导方向

4.2 通用航空行业短期内技术引导方向

4.2.1 3-5年内最有希望突破的技术领域

4.2.2 现有企业技术布局分析

4.2.3 现有企业技术突破成果

4.2.4 现有企业3-5年技术规划

4.3 通用航空行业短期内产业结构引导方向

4.3.1 通用航空行业短期内鼓励类产品

4.3.2 通用航空行业短期内限制类产品

4.3.3 通用航空行业短期内淘汰类产品

4.3.4 通用航空行业短期内新产品开发方向

4.3.5 通用航空行业短期内产业链建设方向

4.3.6 通用航空行业短期内产业集群引导方向

4.4 通用航空行业短期内空间布局引导方向

4.4.1 通用航空行业目前全国空间格局

4.4.2 通用航空行业目前重点区域布局

4.4.3 短期内空间布局演变趋势

4.5 通用航空行业短期内重大工程引导方向

4.5.1 短期内通用航空行业政府公布重大工程

4.5.2 重大工程给行业带来的市场机会

4.5.3 重大工程对民间资本引导方向

4.6 通用航空行业短期内消费结构引导方向

4.6.1 通用航空行业短期内消费结构变动趋势

4.6.2 通用航空行业短期内新兴消费亮点

4.6.3 通用航空行业短期内区域消费升级

4.7 通用航空行业短期内投融资引导方向

4.7.1 政府主导投融资引导方向

4.7.2 企业主导投融资引导方向

4.7.3 社会资本投融资引导方向

第5章:短期(3-5年)通用航空行业重点业务版块前景预测

5.1 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块探索

5.1.1 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块简析

5.1.2 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块技术进展

5.1.3 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块产品价格

5.1.4 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块发展目标

5.1.5 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块主要任务

5.2 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块竞争格局

5.2.1 短期(3-5年)通用航空行业重点业务版块企业布局

5.2.2 短期(3-5年)通用航空行业重点业务版块竞争要点

5.2.3 短期(3-5年)通用航空行业重点业务版块现有企业市场份额

5.2.4 短期(3-5年)通用航空行业重点业务版块现有企业竞争优势

5.2.5 短期(3-5年)通用航空行业重点业务版块企业竞争者力打造

5.3 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块发展趋势

5.3.1 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块产品趋势

5.3.2 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块技术趋势

5.3.3 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块政策趋势

5.3.4 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块布局趋势

5.3.5 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块消费趋势

5.4 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块前景预测

5.4.1 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块促进因素分析

5.4.2 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块市场容量测算

5.4.3 短期(3-5年)通用航空行业重点发展业务版块市场规模预测

第6章:短期(3-5年)通用航空行业重点业务版块战略规划

6.1 通用航空行业短期内综合战略规划

6.2 通用航空行业短期内产业结构战略规划

6.2.1 总体市场结构规划方向

6.2.2 主导产品重点支持方针

6.2.3 鼓励类产品辅导方针

6.2.4 衰退类产品清退方针

6.2.5 产业链打造方针

6.2.6 产业集群建设方针

6.3 通用航空行业短期内技术战略规划

6.3.1 共性关键技术强化战略

6.3.2 技术骨干企业重点支持战略

6.3.3 行业创新平台培育战略

6.3.4 中小企业技术创新扶持战略

6.3.5 行业技术人才培育战略

6.4 通用航空行业短期内空间布局规划

6.4.1 研发服务核心区建设规划

6.4.2 孵化核心区建设规划

6.4.3 产业聚集区建设规划

6.5 通用航空行业短期内投资战略规划

6.5.1 重点领域投资战略规划

6.5.2 重点工程投资战略规划

6.5.3 重点企业投资战略规划

第7章:短期(3-5年)通用航空企业布局竞争策略分析

7.1 中国航空科技工业股份有限公司

7.1.1 企业产品布局规划

7.1.2 企业业务布局规划

(1)基础业务规划

(2)机会业务规划

(3)未来业务规划

7.1.3 企业技术布局规划

7.1.4 企业营销战略规划

7.1.5 企业竞争战略规划

7.2 西安航空动力股份有限公司

7.2.1 企业产品布局规划

7.2.2 企业业务布局规划

(1)基础业务规划

(2)机会业务规划

(3)未来业务规划

7.2.3 企业技术布局规划

7.2.4 企业营销战略规划

7.2.5 企业竞争战略规划

7.3 北大荒通用航空公司

7.3.1 企业产品布局规划

7.3.2 企业业务布局规划

(1)基础业务规划

(2)机会业务规划

(3)未来业务规划

7.3.3 企业技术布局规划

7.3.4 企业营销战略规划

7.3.5 企业竞争战略规划

7.4 中航直升机股份有限公司

7.4.1 企业产品布局规划

7.4.2 企业业务布局规划

(1)基础业务规划

(2)机会业务规划

(3)未来业务规划

7.4.3 企业技术布局规划

7.4.4 企业营销战略规划

7.4.5 企业竞争战略规划

第8章:中长期(5-10年)通用航空行业发展指引方向分析

8.1 通用航空行业中长期政策引导方向

8.1.1 国家层面政策引导方向

8.1.2 地方层面政策引导方向

8.2 通用航空行业中长期技术引导方向

8.2.1 5-10年最有希望突破的技术领域

8.2.2 现有企业中长期研发方向

8.2.3 行业研究所中长期研发方向

第9章:中长期(5-10年)通用航空行业重点业务版块前景预测

9.1 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块探索

9.1.1 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块简析

9.1.2 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块技术进展

9.1.3 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块产品价格

9.1.4 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块发展目标

9.1.5 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块主要任务

9.2 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块竞争格局

9.2.1 中长期(5-10年)通用航空行业重点业务版块企业布局

9.2.2 中长期(5-10年)通用航空行业重点业务版块竞争要点

9.2.3 中长期(5-10年)通用航空行业重点业务版块现有企业竞争优势

9.2.4 中长期(5-10年)通用航空行业重点业务版块企业竞争者力打造

9.3 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块发展趋势

9.3.1 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块产品趋势

9.3.2 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块技术趋势

9.3.3 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块政策趋势

9.3.4 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块布局趋势

9.3.5 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块消费趋势

9.4 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块前景预测

9.4.1 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块促进因素分析

9.4.2 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块市场容量测算

9.4.3 中长期(5-10年)通用航空行业重点发展业务版块市场规模预测

第10章:中长期(5-10年)通用航空行业重点业务版块战略规划

10.1 通用航空行业中长期综合战略规划

10.2 通用航空行业中长期重点领域市场培育战略

10.2.1 政府重点领域市场扶持战略

10.2.2 现有企业重点领域市场拓展战略

10.2.3 社会机构对重点领域市场扶持战略

10.3 通用航空行业中长期重点领域技术发展战略

10.3.1 政府中长期重点领域技术扶持战略

10.3.2 重点领域现有企业中长期技术攻关战略

10.3.3 重点领域研发机构中长期技术攻关战略

第11章:中长期(5-10年)通用航空企业发展战略规划

11.1 中航飞机股份有限公司

11.1.1 企业中长期技术战略规划

11.1.2 企业中长期业务布局规划

11.1.3 企业中长期商业模式规划

11.1.4 企业中长期市场培育规划

11.2 中信海洋直升机股份有限公司

11.2.1 企业中长期技术战略规划

11.2.2 企业中长期业务布局规划

11.2.3 企业中长期商业模式规划

11.2.4 企业中长期市场培育规划

11.3 四川川大智胜软件股份有限公司

11.3.1 企业中长期技术战略规划

11.3.2 企业中长期业务布局规划

11.3.3 企业中长期商业模式规划

11.3.4 起步企业中长期市场培育规划

图表目录

图表1:2005-2017年中国通用航空企业适航在册航空器数量趋势图(单位:架,%)

图表2:中国通用航空器结构表(单位:架,%)

图表3:中国民用直升机机型比例(单位:架,%)

图表4:2017年中国民航驾驶员统计表(单位:人)

图表5:2010-2017年中国通用航空企业数量走势图(单位:家,%)

图表6:2017年中国通用航空企业区域分布图(单位:%)

图表7:2010-2017年中国民用航空飞行员数量走势图(单位:人)

图表8:中国通用航空业作业发展概况(单位:小时)

图表9:2006-2017年中国通用航空年作业量(单位:万小时,%)

图表10:2017年中国通用航空作业结构(单位:%)

图表11:通用航空行业最新技术进展情况

图表12:2008-2017年全球通用航空飞机规模走势图(单位:架,%)

图表13:2017年全球通用航空飞机区域分布表(单位:架)

图表14:2017年全球通用航空业务结构分析(单位:%)

图表15:1972-2017年美国通用航空事故数量(单位:个)

图表16:2006-2017年美国经FAA认证的飞行员数量(单位:万人)

图表17:2008-2017年全球通用飞机交付量趋势图(单位:架,%,)

图表18:2008-2017年全球通用飞机营业额趋势图(单位:亿美元,%)

图表19:2005-2017年全球活塞式通用飞机交付量趋势图(单位:架,%)

图表20:2005-2017年全球涡轮式飞机交付量趋势图(单位:架,%)

图表21:2005-2017年全球涡轮式飞机交付量占比结构图(单位:%)

图表22:2005-2017年全球活塞式飞机营业额趋势图(单位:亿美元,%)

图表23:2005-2017年全球涡轮式飞机营业额趋势图(单位:亿美元,%)

图表24:2005-2017年全球涡轮式飞机营业额占比结构图(单位:%)

图表25:2007-2017年全球活塞飞机交付量区域结构图(单位:%)

图表26:2007-2017年全球涡轮机螺旋桨式飞机交付量区域构成(单位:%)

图表27:2007-2017年全球公务机交付量区域构成(单位:%)

图表28:2017年中外主要国家通用航空飞机机队对比分析表(单位:架)

图表29:2017年中外通用航空机场规模对比分析(单位:个)

图表30:2017年中美通用航空作业时间对比分析(单位:万小时)

图表31:2017年中美通用飞机作业活动对比图(单位:%)

图表32:美国与中国通用航空的比重

图表33:通用航空行业发展特征分析

图表34:通用航空行业存在的问题分析

图表35:通用航空行业现有竞争者分析

图表36:通用航空行业潜在进入者威胁

图表37:通用航空行业替代品威胁分析

图表38:通用航空行业供应商议价能力分析

图表39:通用航空行业购买者议价能力分析

图表40:通用航空行业竞争情况总结

图表41:通用航空行业国家层面政策引导方向

图表42:通用航空行业地方层面政策引导方向

图表43:通用航空行业3-5年内最有希望突破的技术领域

图表44:通用航空行业现有企业技术布局

图表45:通用航空行业现有企业技术突破成果汇总

图表46:通用航空行业现有企业技术规划分析

图表47:通用航空行业短期内鼓励类产品

图表48:通用航空行业短期内限制类产品

图表49:通用航空行业短期内淘汰类产品

图表50:通用航空行业短期内新产品开发方向

图表51:通用航空行业短期内产业链建设方向

图表52:通用航空行业短期内产业集群引导方向

图表53:通用航空行业目前全国空间格局

图表54:通用航空行业目前重点区域布局

图表55:通用航空行业3-5年内空间布局演变趋势

图表56:3-5年内通用航空行业政府公布重大工程

图表57:重大工程给行业带来哪些市场机会

图表58:重大工程对民间资本引导方向体现

图表59:通用航空行业短期内消费结构变动趋势

图表60:通用航空行业短期内新兴消费亮点

图表61:通用航空行业短期内区域消费升级

图表62:通用航空行业短期内政府主导投融资引导方向

图表63:通用航空行业短期内企业主导投融资引导方向

图表64:通用航空行业短期内社会资本投融资引导方向

图表65:通用航空行业短期内重点领域种类

图表66:通用航空行业短期内重点领域技术进展情况

图表67:通用航空行业3-5年重点领域产品价格走势(单位:元)

图表68:通用航空行业3-5年重点领域发展目标

图表69:通用航空行业3-5年重点领域主要任务

图表70:通用航空行业3-5年重点领域企业布局分析

图表71:通用航空行业3-5年重点领域竞争要点

图表72:通用航空行业3-5年重点领域现有企业市场份额(单位:%)

图表73:通用航空行业3-5年重点领域现有企业竞争优势

图表74:通用航空行业3-5年重点领域企业竞争力打造

图表75:通用航空行业3-5年重点领域产品趋势

图表76:通用航空行业3-5年重点领域技术趋势

图表77:通用航空行业3-5年重点领域政策趋势

图表78:通用航空行业3-5年重点领域布局趋势

图表79:通用航空行业3-5年重点领域消费趋势

图表80:通用航空行业3-5年重点领域促进因素

图表81:通用航空行业目前重点领域市场容量(单位:亿元)

图表82:通用航空行业3-5年重点领域市场规模预测(单位:亿元)

图表83:通用航空行业短期内综合战略规划

图表84:通用航空行业短期内总体市场结构规划方向

图表85:通用航空行业短期内主导产品重点支持方针

图表86:通用航空行业短期内鼓励类产品辅导方针

图表87:通用航空行业短期内衰退类产品清退方针

图表88:通用航空行业短期内产业链打造方针

图表89:通用航空行业短期内产业集群建设方针

图表90:通用航空行业短期内共性关键技术强化战略

图表91:通用航空行业短期内技术骨干企业重点支持战略

图表92:通用航空行业短期内创新平台培育战略

图表93:通用航空行业短期内中小企业技术创新扶持战略

图表94:通用航空行业短期内技术人才培育战略

图表95:通用航空行业短期内研发服务核心区建设规划

图表96:通用航空行业短期内孵化核心区建设规划

图表97:通用航空行业短期内产业聚集区建设规划

图表98:通用航空行业短期内重点领域投资战略规划

图表99:通用航空行业短期内重点工程投资战略规划

图表100:通用航空行业短期内重点企业投资战略规划

图表101:中国航空科技工业股份有限公司产品布局规划

图表102:中国航空科技工业股份有限公司基础业务规划

图表103:中国航空科技工业股份有限公司机会业务规划

图表104:中国航空科技工业股份有限公司未来业务规划

图表105:中国航空科技工业股份有限公司技术布局规划

图表106:中国航空科技工业股份有限公司营销战略规划

图表107:中国航空科技工业股份有限公司竞争战略规划

图表108:西安航空动力股份有限公司企业产品布局规划

图表109:西安航空动力股份有限公司基础业务规划

图表110:西安航空动力股份有限公司机会业务规划

图表111:西安航空动力股份有限公司未来业务规划

图表112:西安航空动力股份有限公司技术布局规划

图表113:西安航空动力股份有限公司营销战略规划

图表114:西安航空动力股份有限公司竞争战略规划

图表115:北大荒通用航空公司产品布局规划

图表116:北大荒通用航空公司基础业务规划

图表117:北大荒通用航空公司机会业务规划

图表118:北大荒通用航空公司未来业务规划

图表119:北大荒通用航空公司技术布局规划

图表120:北大荒通用航空公司营销战略规划

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通用航空是我国改革开放以来为数不多的没有与国民经济同步发展的产业,在目前转变经济增长方式和产业升级的大背景下广受关注。2017年12月27日,2018年全国民航工作会议在北京召开。会议传达学习了国务院副总理马凯对交通运输工作的重要批示,总结回顾了民航2017年以及党的十八大以来的主要工作成绩,全面分析了当前民航发展的新形势,科学谋划了新时代民航强国建设的战略安排,明确提出了2018年民航工作的总体要求和主要任务。会议指出,2017年,新增通航机场5个、新增通航企业56家,完成通用航空生产飞行73.5万小时。五年来,通用航空业务量年均增长9.3%。

会议提出了2018年民航工作的总体要求、安全工作主要目标、民航发展主要预期指标及主要任务。支持通用航空发展仍是2018年的“重头戏”之一。为深入落实民航局“放管结合、以放为主、分级管理”的促进通航发展核心思想,结合中国民航通航发展实际,2017年12月25日,民航局飞标司发布《关于进一步简化通用机场飞行程序管理工作的通知》,进一步简化通用机场飞行程序管理工作。

据不完全统计,截至2017年12月30日,发改委、交通部、民航局等部门共发布70条通用航空类政策和文件。这些政策文件明确了未来通航的发展路径与规划,提振了行业信心,让我国通用航空业发展更加有依可循。

中国通用航空行业

截至2017年6月,中国有2776架通用航空器,包括固定翼1808架、旋翼机903架、飞艇和热气球65架。

通用航空机队大部分由固定翼机队组成,共有1808架飞机,包括330架公务机,250架涡桨固定翼,以及1228架活塞和电动固定翼。四川省是拥有固定翼飞机最多的省份,其机队构成以活塞固定翼飞机为主。国内的公务机通常都聚集在经济发达地区,比如北京、广东和上海等地。涡桨固定翼在全国的分布都比较均匀,一般作为二三线城市的短途运输工具,或者执行多用途任务。

旋翼机的机队数量合计为903架,其中58%(519架)是涡轮直升机,40%(384架)是活塞直升机。涡轮直升机的数量更多,同时总重置成本也更多。48%的涡轮直升机分布在东部沿海省份,如广东、上海和山东等。接近一半的活塞固定翼飞机用于飞行培训,而广东和四川是这类飞机的主要运营基地。

中国通用航空行业

截至2017年6月30日,获得民航局经营许可证的通用航空企业有345家。2016年有部分通航企业获得了国家补贴,其中排名前五的依次为中信海直(3814万)、北大荒通航(3206万)、中国飞龙通航(2078万)、新疆通航(1549万)和山东通航(1280万)。

运营涡桨和活塞固定翼飞机数量最多的企业(不包括各飞行学院)分别为:北大荒通航(87架)、中航通航(40架)、中国飞龙通航(39架)以及新疆通航(36架)。

运营涡轮直升机数量最多的企业分别为:中信海直(68架)、中国飞龙通航(30架)、上海金汇通航(26架)、国网通航(24架)以及南航通航(22架)。

中国通用航空行业

为了满足快速增长的民航和通航机队日益增长的需求,中国141部的飞行培训学校数量从2012年的12家增长到2017年的22家。为了迎合中国飞行员培训的需求,境外具备中国民航局141部资质的学校也从2012年的23家增长到2016年的27家。目前,在册的飞行学员为4853个。

目前,中国共有311个通用机场(不包含直升机临时起降点),其中74个为民航局颁证通用机场。根据民航局“十三五”规划,2020年国家规划建成500个以上通用机场,以及一批起降点。预计到2030年通用机场将建成2000个以上,争取实现全国2800个县每个县都有一个通用机场。

截至2017年6月全国已投入运营的民用运输机场共有224个。2016年,全国民用运输机场旅客吞吐量达到10.16亿人次。预计到2020年,我国机场旅客吞吐量将达到15亿人次。国内民用航班的流量主要集中在枢纽机场,乘客吞吐量排名前21的机场占据了全国流量的70%以上。

截至2017年12月20日,我国驾驶员执照总数为55753本,其中私用驾驶员执照3346本,商用驾驶员执照29058本,航线运输驾驶员执照22397本,多人制机组驾驶员执照147本,运动执照805本。

中国通用航空行业

我国通用航空产业已经进入了一个高速发展期。然而,目前我国通用航空发展总体规模较小,运营规模仅为巴西的1/3,机队规模为南非的1/6、墨西哥的1/3。“十二五”时期,我国通用航空运营总体处于盈亏平衡,在持续性的行业补贴条件下,仍然有60%左右的企业处于亏损。我国通用航空业亟待加快技术创新。

本报告第一篇为现状篇:第1章分析了通用航空行业的发展现状;第2章分析了行业面临的新形势;第3章分析了现有企业竞争态势及策略;第二篇为通用航空行业短期发展规划篇(3-5年):第4章对行业短期内引导方向进行了分析预测;第5章对通用航空行业重点应用领域进行了分析预测;第6-7章针对性的给出了中国通用航空行业短期内行业战略规划和企业战略规划,具有实战参考价值;第3篇为通用航空行业中长期规划篇(5-10年),和短期规划思路一样,在对行业中长期政策引导方向和重点应用领域进行分析预测后,对行业中长期发展方向进行分析和判断,最后对通用航空行业和企业的战略规划进行了部署,帮助投资者做出决策。

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