中国高铁发力美国壮实力 高铁产业链前景预测

近日，有消息透露中国铁路总公司(中铁总)成立了中国铁路国际(美国)有限公司，目标直指美国加州高铁市场，这引起了业界广泛热议。虽然目前加州方面由于资金压力，没有同意与我国高铁产业链公司合作，但中铁总在美国成立专门的分公司实体，一方面可以整合我国高铁力量与国际企业进行直接竞争，另一方面可加快我国高铁企业的美国专利申请进程，为以后可能出现的专利诉讼提供保障。

前瞻产业研究院提供的数据显示，我国高铁保有量为1300余辆，数量为世界之首;累计运营16亿公里，达世界高铁运行里程的一半;高铁运行时速从200公里至380公里有多个级别，类别最为丰富;每公里高铁造价低于欧美等国1/3，工期时间短于欧美1/3;具备在极端恶劣天气中建设与运营高铁的经验……基于上述优势，高铁作为我国高端制造业的“名片”，海外输出之路通畅。

尤其是在海外“一带一路“项目不断推进的大背景下，高铁出口市场跟随国家“一带一路”战略即将进入兑现期。近期中国首列出口欧洲的动车组(160 公里)顺利下线，半年后一批6 列将交付马其顿用户。此外，今年7月10日，国家主席习近平对外透露，在未来几年将在上合国家推动建成4000 公里铁路，以4000公里高铁作为建设目标，预计我国将新增400列高铁出口计划。

与此同时，中铁总提前开启了2015 年第一次高铁动车组招标计划，招标数量363标准列，比去年第一次招标增长约18%，这意味着国内高铁需求正稳定向上。在国内外发展形势均为利好的背景下，我国高铁产业前景明朗。未来高铁产业链公司盈利能力均有提高的可能。

主车厂中国中车经历南车北车合并后正积极推动人才与技术等资源整合，有助于未来降低成本并推动企业经营效益提升;零部件优质企业，如康尼机电、鼎汉技术、南车时代等，受益于高铁核心部件国产化和后市场爆发，有望获得超越行业的增长速度。