广州产值增加2000亿 产业园区规划还得继续发力

昨日，广州市通过了《汽车零部件产业基地开发方案》，在广州现有的基础上，新增花都等四个产业园区，希望借此将汽车零部件产值增加2000亿元，并实现关键零部件最大程度本地化。

汽车是广州的支柱产业，但是主要以汽车制造业为主，汽车服务业并不发达，与国内其他城市相比仍旧有较大差距。在我国汽车领域新能源、自主品牌以及智能联网等概念的出现，广州汽车产业即将迎来转型升级。而产业园区的建设，则是延伸广州汽车产业链带动检验检测、配套装备等环节整体提升的有效手段。

并且，广州汽车产业园区的建设理念极为前卫，在建设过程中以传统整车为核心，大力发展电子控制系统、变速器、动力总成等高端配件。而且还在智能联网与新型汽车配件领域战略布局，在驱动电机、光学系统、车载互联网终端、精准定位等设备领域大举投入资源。

总体上，广州汽车产业园区在建设过程中，已经将服务与制造业相结合，统筹布局，从商贸物流、金融服务以及产业孵化、技术研发、生活配套等各个方面对产业园区进行完善。

广州汽车产业园区的建设对我国产业园区规划布局与运营有着重要的启示作用。

产业园区主要是地方或集团为了达成一系列的产业发展目的而开发的特殊园区。产业园区有多种形式，常见的有经济技术开发区、工业区、高新技术开发区、物流产业园、文化产业园、信息产业园等。

由于产业园区的建设需要对空间布局、招商引资、土地开发、运营管理等多个方面进行长远的规划布局，因此需要对各类长期性、全局性、基本性的问题进行分析，才能制定产业园区健康发展的规划指南。

目前我国产业园区建设比较成功的有广州高新技术产业园、背景经济技术开发区、天津滨海高新技术开发区等登，在建设、发展的过程中都取得了不错的成绩。但是目前我国大多数地区在产业园区的规划、运营方面还存在着不少的问题。

大多数产业园区在规划层面依旧是盲目追求产业布局的外观，反而各类配套设施与园区规划脱节等问题，仅仅是停留在传统的城市规划层面，不符合产业园区的市场定位。

据前瞻产业研究院《中国产业园区报告》的分析，在园区规划过程中，需要考量的因素要包括发展定位、产业布局以及后期的经营管理等多个方面，在这一环节，我国仍旧有较大欠缺。

图表：产业园区规划理念

资料来源：前瞻产业研究院整理