Uber持续加码无人驾驶 招揽前谷歌搜索负责人

对于无人驾驶，Uber从未掩饰过其决心及野心。创始人Travis Kalanick曾多次公开表示，无人驾驶才是Uber的未来。近期，Uber在无人驾驶领域再进一步，迎来了一位重量级大咖，这便是前谷歌搜索负责人Amit Signal。

Amit Signal在谷歌任职超过15年，于2016年退休，对自动驾驶技术颇感兴趣。在加入Uber后，Amit Signal将出任高级副总裁，协助自动驾驶技术开发，直接向Kalanick汇报工作。

这不是Uber第一次挖来谷歌人才，早在2015年6月，便招揽了谷歌前地图业务主管Brian McClendon。同年12月份，Uber又挖来了谷歌地图业务产品管理总监Manik Gupta。

自立项以来，Uber在无人驾驶领域就持续加码，投入了大量人力、物力，如2016年7月斥资逾6亿美元收购Otto。当然，Uber的努力并未白费，其在无人驾驶领域已追赶甚至领先其他竞争对手。

去年9月，Uber在匹兹堡推出了自动驾驶汽车载客服务，随后在旧金山、亚利桑那州等地陆续展开无人驾驶汽车测试。不过，鉴于安全性问题，Uber无人驾驶汽车都配有专门的工程师监督运行。

相比谷歌研发长达八年至今难以落地，Uber在无人驾驶领域的动作显得更“激进”。但无论是谷歌，还是Uber，对无人驾驶汽车都寄予厚望。

无人驾驶是汽车领域的未来趋势，已经得到各界广泛认可，Uber加快商业化步伐，有助于无人驾驶行业进一步发展壮大。据据前瞻产业研究院提供的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》预计，到2020年，无人驾驶汽车销量有望达到1000万辆。

资料来源：前瞻产业研究院整理

虽然无人驾驶汽车商业化进程不断加快，但成本高企、跨界整合难题仍有待解决。除此外，争取到政府支持，也对无人驾驶汽车落地起着至关重要的作用。

所以，接下来，如何在保证安全前提下，把无人车价格降到合理区间，是推向大众市场的关键。

对科技企业而言，由于没有整车制造经验，就必须提高跨行业技术集成能力，以保障保障硬件安全、乘坐舒适等方面要求。在这点上，还需要科技企业与汽车制造商进行互补合作，单靠某一方都难以实现无人驾驶产业化。

总的来说，无人驾驶汽车必将成为未来的主流，前景十分广阔，一些路线固定、环境简单的领域，如物流、公交等，有望率先得到应用。