多省电动汽车充电设施规划利好 三类充电站/桩企业受益

山东新近发布的电动电动汽车设施规划提出，将在2020年前建成车桩相随、布局合理的充电基础设施体系，为电动汽车上路解决后顾之忧，促进电动汽车产业发展。目前已有北京、上海、河北、福建、海南、青海、山东等十几个省份公布了未来五年电动汽车充电设施建设规划或意见，涉及200万辆电动汽车推广，对应巨大的充电设施市场。

受多地规划政策利好，我国充电站/桩建设进程有望加快，相关企业将获得资本市场青睐。

充电站/桩成新能源汽车负担 政策救场

2010年我国新能源汽车销量不到1万辆，仅为0.72万辆，到2012年时销量超过1万辆，同比增长56.77%，2013年新能源汽车销量增长至1.76万辆，同比增长至37.50%，2010到2013年间销量增长明显。2014年我国生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍。

2010-2015年我国新能源汽车销量(单位：万辆)

资料来源：前瞻产业研究院整理

和高速发展的新能源车市相比，我国充电设施建设难以叫人满意。前瞻产业研究院提供的《中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3：1，而标准配置应为1：1。

基于以上背景，政策开始为充电设施“救场”。2014年至今，国内政策不断利好充电设施发展，主要分为接入性政策、补贴政策以及统一政策三类。

接入性政策有《城市电力规划规范》、《城市停车设施规划导则》等补贴性政策有《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》;统一性政策有《电动汽车传导充电用连接装置》、《电动车辆传导充电系统一般要求》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车统一充电标准。

千亿充电设施市场开启 成本瓶颈待解

根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个，充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。按照单个充电桩平均建设投资2万元、集中充电站设备投资500万元水平计算，未来五年充电桩的投资额在500亿元上下，而充电站的投资额约为600亿元，总体的充电设施基础投资将突破1000亿元，平均每年投资额将达到220亿元。

充电设施投资前景美好，但成本高昂，这使许多投资者望而却步。

充电站基础设施、配电设施和运营成本分析(单位：万元，万元/年，%)

资料来源：前瞻产业研究院整理

充电站投资成本有三个，包含基础设施成本、配电设施成本与运营成本。初步计算可得出，一个中型充电站的总投资就需要630万元左右。其中，基础设施投资350万元，配套设施投资80万元，征地费用200万元。

不仅如此，充电站建设还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。由于充电站直充模式下电动车需要较长时间的等待，这就决定了充电站的占地面积要比普通加油站要大，以便停下更多的车。而在寸土寸金的城市交通节点处的征地成本可能会非常高。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上。

投资建议：三类企业值得关注

考虑到当前充电设施建设还面临成本高、技术难度大等因素，因此，在发展初期，充电站建设需要政府助力发展，培育了一定市场，充电服务开始收费后，民营资本进入的动力才会不断加强。在这一过程中，提供充电设施固有的充电服务价值之余，又能将充电设施打造成互联网入口的公司商业潜力将被资本市场看重。

以下三类企业值得追踪：依托电网资源进行互联网转型的企业;兼具云、网资源优势的充电桩企业;借力电改，向新能源汽车领域开拓，并打造能源互联网的企业。