锂电池遭遇寒冬考验 苹果特斯拉很“受伤”

近一段时间，寒冬席卷了全国。受此影响，国人生活与出行变得困难，手机与汽车也开始闹“罢工”。近日，就有媒体报道，因为天气太冻，一名在户外的女士苹果手机自动关机。也有不少人表示，在冬天，手机电量用得特别快，手机被冻关机后，回到室内暖和的地方后，手机又很快恢复正常。

与手机“罢工”相比，电动汽车罢工对人们的伤害指数显然更大。不幸的是，在冬季，电动汽车续航会缩水很多。原本与传统汽油车相比，电动汽车的续航就不占优势，寒冬一到，续航又缩水后，车主将可能面临车没电了停在半路的“窘境”，据业界透露，不同品牌的电动汽车，在冬天最低里程损耗为5%，最高的里程损耗达30%。即使是“神车”特斯拉，也对寒冬天气无可奈何，国外有不少车主就抱怨过冬季特斯拉充电和续航都遇到了问题。

无论是苹果手机还是特斯拉电动汽车，他们在冬季遇到的问题，原因都处在他们搭载的锂电池身上。业内专家表示，锂电池内部电解质里发生化学反应形成电流是锂电池的基本工作原理，在低温环境下，锂电池内部电解质的反应速度变得环保，电池充放电性能下降，导致了手机没电或电动汽车续航缩短的现象。

需要指出的是，上述现象不是说锂电池没电了，而是锂电池的内部电量在低温时受到抑制，没有被释放出来，到了常温环境，锂电池就能较快恢复。

至于苹果手机在低温被冻关机，而其他安卓手机似乎更“抗冻”的问题，业界指出这不意味着苹果手机质量不如安卓机，事实上，苹果主动采取了当外界温度低于苹果设定的临界值时，苹果会采取自动关机的做法以保护手机硬件。而其他手机厂商，如华为，为使得手机更为“抗冻”以及适应更加恶劣的环境，也加大了电池的研发力度。

至于更为重要的电动汽车，目前虽然车企都在努力研发电池技术，但其要求比手机电池更高，因此短时间内还没有突破性技术出现。

事实上，国内电动汽车发展推动了锂电池市场爆发式发展，前瞻产业研究院提供的锂电池报告就指出，在新能源汽车政策效应下，2014年起中国锂电池市场占比在中日韩三大锂电池市场中达到27%，全球新增投资的近八成集中在我国。根据2015年新能源汽车市场销量预算，同期动力锂电池产能需要达到12.5GWh，产值约合250 亿，而2015年动力锂电池实际产能或仅为5GWH。

以上不难看出，锂电池对新能源汽车的重要性，而受电池技术制约，我国电动汽车成本高、续航短、充电难的问题长期存在，冬季电动汽车续航缩短只是其中的一个缩影。未来电动汽车锂电池亟待尽快提高技术，以便更好为新能源汽车市场服务。