共享单车倒逼产业升级 自行车制造厂商未来去向成谜

虽然近年来自行车在城市交通中的地位不断下滑，但是私家车与公共交通毕竟还是有覆盖不到的地方。这也给共享单车这个概念一个发展的空间。今年下半年以来，这一新生事物更是在各大城市兴起，并逊色成为社会关注的焦点。摩拜、OFO都已经完成了多轮融资，这对与低迷许久的自行车制造厂商来说，会不会带来转机呢?

以市面上现有的共享单车款式来看，有的是品牌自行设计，只有跟自行车制造厂商的技术与设备相契合才能够给厂商带来实质性的利好。否则，要适应共享单车的市场投放进程，制造厂商不管是模具还是设备，都需要重新设计，不过，这样一来，时间就会很长，也有可能会贻误共享单车进入市场的时机。

目前，市场上的共享单车类型并不是品牌想要的样式，而且，大家也都在进行摸索与调整。例如要适应不同身高的人群，所以设计成“U型”结构而不是山地自行车的款式。总体来看，对于当下自行车制造厂商来说，谁能够适应共享单车外型更改的调整，谁就能够在这一轮共享单车热潮中获得更多的订单。

据前瞻产业研究院《中国自行车制造行业投资分析报告》的统计，目前我国广大消费者对于摩拜这样的自行车租赁形式接受程度较高，而且其用户规模将会在2019年达到千万级别。

资料来源：前瞻产业研究院整理

而同时，摩拜更是表示将会在每个城市投放10万辆单车，以期迅速覆盖。因此对于自行车制造厂商来说，是机会也是挑战，如何设计出更符合用户骑行习惯的自行车，成为广大厂商分享这一单车盛宴的关键。

另一方面，如果共享单车在市场上站稳脚跟，那么对于自行车制造厂商来说，将会是一个较大的影响。首先是现有的常规自行车无法完成销售——满大街都是共享单车，谁还买普通自行车啊，因此就需要制造商选择新的赛道，如山地自行车、公路自行车，开发专业自行车运动领域的市场需求。

再者，自行车市场规模在共享单车的带动下突然扩大，对原有厂商的生产一定会造成影响。本来就极低的行业利润，将会在订单抢夺的过程中再次被压缩，因此也需要自行车厂商从成本、生产能耗、工业设计等多个角度来进行创新。

总体来看，共享单车的出现，倒也是推动了我国自行车制造产业的发展。