租车市场方兴未艾 滴滴入局大战一触即发

滴滴作为移动出行领域的绝对霸主，其一举一动牵引着各个市场。前不久，滴滴顺势切入租车市场。一石激起千层浪，神州租车立马强势回击，推出免费上门取送服务，租车领域的大战随时可能触发。

不过，滴滴此举可能颇有些无奈。原因无他，业绩增长的压力迫使滴滴加快盈利的步伐。另一方面，滴滴也是看好租车市场的发展，对其未来有一定憧憬。

全球租车市场中，以美国业务最大，其租车市场规模高达200亿美元。美国有着2.5亿辆的汽车保有量，高速公路发达、汽油便宜，租车市场有着很好的环境基础。

虽然在美国买车和上牌照十分方便，但很多人会依然会选择租车。理由很多，如不用担心养车和维修、保险方面省心省力、可选择使用最新款汽车等。

相比之下，中国租车市场规模则稍小，大概在40亿美元左右。但我国租车市场还处于初期阶段，渗透率并不高，仍有很大的市场需求未被挖掘，发展空间是强于美国的。

对此的判断依据在于三个方面，一是租车市场潜在需求大，尤其是一二线城市，由于限行、限购等政策影响，而公众对于汽车出行的需求却不断增长，在此矛盾下租车市场迎来发展顺其自然。

二是旅游发展迅速，自驾游热潮不断兴起，汽车租赁以其方便性和灵活性能够很好的满足这类人群的需求。而且，租车还可以减少购车养车费用。

三是对那些不习惯与保险公司打交道的人来说，租车无疑是一大福音。另外，有驾驶证人员数量的增加、人们生活方式的转变等也将促使租车市场发展。

在2005-2013年间，汽车租赁市场年复合增长率就达到20.61%，市场规模逐年增长。而且这还是发展初期，在迈入高速增长期后，市场规模还将进一步扩大。

事实上，对滴滴来说，问题并不在于这个市场规模够不够大，而在于如何用共享经济的思维来吃下这块市场。

神州租车之所以不看好滴滴，是认为汽车租赁难以靠平台思维运转，因为租车市场更依赖于运营，统一资源、统一调度是基本，C2C模式在租车市场不可行。但这可能是因为神州租车是B2C模式，看不顺眼滴滴再正常不过了。

滴滴用共享型租车平台思路切入租车市场，其优势在于车型丰富、性价比高，而且有兼具社交功能，要说完全没戏也太可能。不管如何，双方势必在租车市场展开较量。