滴滴终于想起帮出租车来了 原来并不是“赶尽杀绝”

近日，滴滴出行宣布与近五十家出租车企业达成战略合作。滴滴方面称，要帮助出租车司机提高运营效率，并把之前的“抢单”模式改为“智能派单”。重点是还可以接网约车的单，给出租车司机吃了颗定心丸。

早在网约车兴起的时候，出租车司机一直愤懑不平，全国各地先后爆发多次抗议活动。原因很简单，在专车快车冲击下，有着高份子钱的出租车司机们根本赚不了钱。这次滴滴向出租车企业伸出橄榄枝，无疑博得了众多出租车司机的好感。

滴滴将用自身的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路帮助出租车企业，例如用“智能派单”系统，出租车司机空载率最高可降36%，效果显而易见。

同时，为了减少出租车司机与快车间的矛盾，出租车司机还可以承接网约车订单。但具体是如何做，滴滴还未给出方案，需和各企业和地方政府沟通。

滴滴是以出租车业务起家的，如今“家大业大”，反过来照顾理所当然，并不是出租车眼中所谓的“赶尽杀绝”。另外，滴滴此举或许能加速出租车行业的改革。

网约车能够有机可乘，除了平台大规模平台，出租车行业本身痛点太多才是根本原因。如拒载、打车难、候车时间长等，用户体验相当差。之前是没选择，一旦有更好选择，抛弃出租车太正常不过了。

当然，出租车行业出现这些问题，与自身垄断性质有很大关系。首先，是出租车数量增长缓慢，与日益增长的打车需求不符，造成市场供不应求的局面，尤其是一二线城市。

一方面，是由于受到“总量控制”的规定，出租车数量不能按照市场进行调节；另一方面，一二线城市人口规模增长过快，致使出租车人均保有率直线下滑。

其次，高昂的“份子钱”，令出租车司机收入越来越少，出租车司机积极性受挫，致使消极怠工、用户评价低，出租车行业的改革势在必行。

交通部在给网约车合法身份时，也提到出租车行业的改革。更早之前，地方政府也已着手出台出租车行业的改革意见，从减免“份子钱”到放开准入主体，放开总量、价格、车型控制等，给出租车行业注入新的活力，提升出租车司机积极性。