汽车O2O项目接连倒闭 汽车后市场长路漫漫

近日，汽车后市场O2O项目集群车宝获得A轮过亿融资，给正经历寒冬的汽车后市场一丝暖意。在经过2015年下半年资本寒冬后，超过30%的汽车O2O项目倒闭，靠烧钱补贴吸引用户的模式已走到尽头。

城镇化进程的加快，令我国汽车保有量逐年上升，2015年底汽车保有量达到1.72亿辆。汽车数量的快速增长推动了汽车后市场的发展。但与发达国家相比，还有很大的差距。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。

汽车后市场前景广阔，增速明显。前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2014年我国汽车后市场的规模约为7000亿元，在汽车保有量稳固增长的情况下，未来几年内将继续保持10%以上的发展增速，到2020年，汽车后市场规模将达到1.435万亿。因此，“互联网+”汽车后市场未来拥抱的是万亿级市场。

2015-2020年中国汽车后市场规模预测图（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

这也是从2014年开始到2015年上半年间，国内汽车后市场O2O项目追捧的原因。数据显示，2014年，进入汽车后市场的创业公司超过100家，是2011年的近十倍。2015年，有40多家汽车后市场O2O项目，涵盖了洗车、维修、保养等细分领域。

直到2015年下半年，包括赶集易洗车、e洗车、车8、我爱洗车等上门洗车平台相继关闭上门业务。同时，国内规模最大O2O汽车养护平台博湃养车宣布破产倒闭。靠补贴已不能持续，汽车后市场路还长。

而且我国汽车后市场发展缓慢，主要原因在于企业规模偏小、龙头企业缺失、人才储备缺乏、服务水平较低等。首先，我国汽车后市场由于缺少政府的监管，再加上客户维权意识薄弱，售假、欺骗的事情经常发生。汽车保险行业的骗保行为经常发生，认为骗保就是占便宜，而不是违法。汽配市场假货较多，洗牌和整合将成为下一阶段汽配售后市场的主旋律。

其次，汽车后市场整体发展水平不高，以汽车维修企业为例，我国汽车维修企业在30万家左右，具有二类资质以上不到1/3。此外，汽车后市场行业统计数据不到位，没有一个官方的统计途径和发布渠道，出现很多数据严重失真的现象。

最后，汽车后市场服务水平较低，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升。因为汽车后市场服务从本质上愈发销售化，具体表现为拿服务品牌搞噱头、博眼球，成为吸引大众关注进行带动新车销售的手段。又或打着服务品牌的旗号、服务用户的口号，协助4S店绑架汽车用户。

而且汽车后市场服务的关注点过于店内化，硬件设施、服务顾问等4S店内体验成为售后部门关注和投入的重点，而在一些可能涉及用户更多切身利益的方面却持续不作为。