网约车行业发展现状分析 强监管下市场格局悄然变化

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 明少 • 2018-12-06 11:01:45  来源:前瞻产业研究院 E821G0

滴滴平台迎来大变革

滴滴越来越难打车了。经历近三个月的整改后,该平台迎来了一次大的变革。12月5日,滴滴出行宣布了组织架构升级,其核心业务和多个部门都将进行了合并、调整。其中,专快车事业群合并,成立网约车平台公司,原小桔车服和汽车资产管理中心(AMC)合并,升级为新车服,成立车主服务公司。

滴滴出行相关人士表示,专车和快车两项业务的合并,完全是出于安全考虑。将网约车业务整合起来,统一推进安全和合规工作。“事实上,专、快、豪华,更多服务的差异化,并无本质上的差别。以前是快捷事业群和品质事业群,两套人马,两套运营体系,不至于完全独立,但确实相对自主。现在的调整,就是把重安全的业务整合到了一起。

对于此前下线的顺风车业务方向,滴滴出行并未透露更多。日前,交通运输部通报网约车顺风车安全专项检查结果称,滴滴公司顺风车产品存在重大安全隐患,交通部要求其在未完成安全隐患整改前继续下架顺风车业务。

不过,滴滴出行存在的问题并非个例。交通部也通报了首汽约车、神州专车、易到用车、美团打车、曹操专车、高德、嘀嗒出行等七家平台的检查情况,它们与滴滴出行存在共同的问题,要求在两周内制定相应整改方案和具体措施。

在共享出行领域,滴滴出行正在放缓脚步,同时面向车辆服务的业务在大力推进,以获得更多的商业机会。

网约车行业竞争格局分析

据前瞻产业研究院发布的《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》统计数据显示,从平台渗透率来看,2017年滴滴出行以58.6%的渗透率位居各平台之首,远超其他网约车平台。显而易见,网约车出行市场中滴滴出行具有绝对的领导地位,而滴滴出行长久建立起来的知名度和品牌优势更获用户信任,也成为人们网约车出行主要选择平台。

截止到2018年9月,滴滴APP的月活跃用户数量依旧遥遥领先,嘀嗒拼车位于第二阶梯,月活跃用户数1325万,首汽约车524.2万,曹操专车318.7万,神州专车167.9万,易道最少,月活跃用户68.8万。值得注意的是,8-9月,滴滴APP的月活跃用户数量有所下降。

2017年中国网约车行业平台渗透率统计情况

2017年中国网约车行业平台渗透率统计情况

数据来源:前瞻产业研究院整理

2018年9月中国典型网约车APP月活跃用户数量统计情况

2018年9月中国典型网约车APP月活跃用户数量统计情况

数据来源:前瞻产业研究院整理

安全合规成红线

在滴滴顺风车发生“空姐遇害案”后,从9月5日起,由交通运输部等10部门组成的网约车、顺风车平台公司安全专项检查组,进驻各网约车平台公司开展专项检查。

滴滴公司存在7方面33项问题,包括:顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体责任落实不到位、公共安全隐患问题较大、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下、互联网信息安全存在风险隐患、社会稳定风险突出等。

针对上述问题,联合检查组提出对相关责任单位和责任人的处理意见:1、未完成安全隐患整改前继续下架滴滴顺风车业务。2、依法处置非法营运行为。对网约车平台、私人小客车合乘信息服务平台开展非法从事出租汽车经营活动的,加大对相关平台公司的处罚力度。

因此,滴滴此次架构调整着实是在监管利剑下进行的自我改革。在北京、上海、深圳等一线城市,滴滴平台、首汽约车等平台的司机数量已经大幅减少,派单距离也往往延长至三公里左右。现在平台都要求有运营资质的车辆,还有对司机的要求也高了很多。滴滴是前一段时间就开始执行了,现在首汽还没有开始。

司机不合规已经是行业的顽疾。全行业合规率仍有不足,普遍缺乏对车辆和驾驶员背景情况的动态管理。交通部要求首汽约车、神州专车、易到用车、美团打车、曹操专车、高德、嘀嗒出行等七家平台公司反馈检查情况和问题清单,并在两周内制定完成整改方案和具体措施。

相比而言,滴滴的此次调整看起来蓄谋已久,2017年,滴滴曾将快车事业部、出租车事业部、专车事业部等部门优化为快捷出行和品质出行两大事业群。在前述滴滴内部人士看来,专快车合并,有利于统一调动资源,执行网约车合规化的进程。

但是,门槛的提高,也意味着提供服务的司机数量减少,平台订单量也会因此下降。寻找更多的盈利模式成为新的挑战。

细化B2B业务

在滴滴的此次调整中,还新成立了车主服务公司,合并原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC),任命陈汀为集团高级副总裁兼车主服务公司CEO,向程维汇报。新车服的成立,致力于建设一站式汽车运营和车主服务平台,全力为网约车安全、合规需求提供资源保障,并在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上,探索汽车新零售。

无独有偶,嘀嗒出行、高德等平台也在极力拓展B端业务。但还未能产生盈利的空间,市场仍然处于培育和竞争阶段。除了前述的七大平台之外,今年以来,国内一批车企也开始涉足网约车市场,长城汽车、江淮汽车、上汽集团也相继上线了自己的网约车品牌。就在上个月,宝马公司获得成都市天府新区颁发的网约车牌照,成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企。

这些数量众多的网约车平台,尽管在市场占有率和知名度上,尚不能与滴滴抗衡。但是,无形之中也在瓜分其原有的份额,也说明网约车市仍然是刚性的需求。

在强监管下,给传统车企的网约车平台带来了空间。后者无论是在自营车辆还是司机资源上,都有保障。而在车辆服务方面,也有一定的积累。对于平台化的滴滴来说,不管哪个方向,都到了再次备战的时刻。

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