新能源汽车自燃事件高达27起 安全性问题成关键

新能源汽车起火自燃事件频发，动力电池安全问题凸显

8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火;8月22日，山东聊城一辆快递电动货车着火;8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃;8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火;8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火;8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火;9月1日，长春街头一辆特斯拉疑似起火，同日，网友行车记录仪拍下一辆电动汽车起火;9月5日，珠海3辆正在充电的电动汽车起火，宁波6辆公交车自燃，其中至少有4辆电动公交车;9月6日，合肥一辆奔驰电动汽车起火;10月10日，北京海淀区一辆长安奔奔EV起火…截至发稿，今年以来，已至少发生新能源汽车起火自燃事件27起。

近两个月频发的自燃事件，让新能源汽车的安全问题甚嚣尘上，也让行业和消费者对新能源汽车质量的担忧和焦虑随之增加。常态性发生的自燃事件，使得行业开始审视自燃事件背后的技术和质量问题，作为新能源汽车核心之一的动力电池的安全问题也进一步凸显。

全国新能源汽车销量还在不断扩大

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年9月，新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆，比上年同期分别增长64.4%和54.8%。累计方面，2018年1-9月，新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，比上年同期分别增长73%和81.1%。中国新能源汽车已经连续三年产销量居全球第一，累计推广新能源汽车总量超过180万辆，这一数字还在不断扩大。

2018年1-9月新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

自燃事件发生原因分析——最主要是电池验证不足

1、碰撞引起燃烧，这一种在传统乘用车和新能源汽车中都有发生。2、电池散热不够引起燃烧，常见于静态停车中。3、系统短路引起燃烧。4、电控系统等出现问题，在充电过程中的燃烧。

事实上，目前发生的自燃事件的原因，主要集中在电池系统的缺陷。造成电池系统的缺陷的原因，是测试环节松动和产品验证期缩短的结果。

(造成自燃问题的)原因很多，但最主要是电池验证不足。新能源汽车发展在向高能量比发展的过程中，很多验证工作还没有进行，也就是把没有充分验证的电池用到了车上。

所谓验证不够充分，即将至少需要3年的电池研发和验证期缩短了一半，只剩一年半。为了追上补贴变化周期，一些动力电池企业一方面缩短了电池的测试验证时间，另一方面选择物理改进方法，削弱了动力电池的安全性能。

新能源汽车安全性成关键

新能源汽车自燃事件频发，让动力电池安全问题再次被聚焦。安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线。新能源车自燃事件已经足够为整个行业敲警钟了，随着大量车企涌入新能源，安全问题已经成为行业的第一瓢冷水，这是我们必然需要冷静思考的。

国内新能源汽车的生产制造企业多达200余家，其中不少是跨界的造车新势力。但很大一部分并没有建立企业内部的电池安全测试标注，部分企业甚至没有电池安全测试能力。同时，由于新能源汽车的需求不断扩大，进入者越来越多，许多车企因规模和资金等各方面原因，不具备反复测试和试验的能力和时间。

此外，由于国家政策将动力电池高密度与补贴挂钩，行业内存在一些企业为了拿补贴，在技术尚不完全成熟且缺乏严格验证的情况下，匆忙上马高能量密度电池项目。由于这些电池开发时间短，尚不成熟，加之不断缩短和简化的验证试验环节，各类产品问题随之而来。

将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题，但要符合技术发展规律，对能量密度的提升不宜过快过频，新能源汽车发展的节奏一定要稳。