2020年中国通用机场行业市场现状及竞争格局分析 黑龙江省通用机场数量遥遥领先

1、通用机场区别于普通民用机场

通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场，属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。

通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

通用航空机场区别于民用航空机场的特点包括跑道建设、跑道长度、跑道形状、跑道位置、停飞飞机方式、用途等。通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。通用机场跑道相对民用机场跑道更短等。

我国，对于通用机场也是有分类的，通用机场的分类包括一类(A类)、二类(B类)和三类(C类)，一类(A类)通用机场是指具有10-29座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到3000架次以上。二类(B类)通用机场是指具有5-9座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到600-3000架次以上等。

2、黑龙江省通用机场数量遥遥领先

通用机场作为通用航空业的基础保障设施，其数量及运行情况已经成为反映行业发展的标杆数据。据中国AOPA通用机场研究中心数据，截至2020年6月底，全国在册通用机场数量达290个，根据《通用航空“十三五”发展规划》，规划至2020年中国通用机场数量达500个，可知目前通用机场数量仍然较少，未来，全行业的发展任务仍任重道远。2020年第二季度全国在册通用机场总数与第一季度末相比净增加18个，比2019年同时期增速略有下降。

从地区分布来看，东北、华东、华北和中南地区通用机场数量占全国通用机场总数量近85%。其中，东北地区与华东地区通用机场数量较多，占据较多的比例，分别为97个和59个，占比为33%和20%。

具体从各省市来看，截止2020年上半年黑龙江省通用机场数量达到86个，约为第二位的广东通用机场数量的4.5倍，可知黑龙江省通用机场数量遥遥领先于其他省市。

其中西藏和青海通用机场尚缺乏，西藏应急救援基地拉萨通用机场2020年6月开建，概算投资4.756亿元，计划2022年投入使用。

依据青海省“十三五”通用航空业发展规划，到2020年，青海将完成全省主要城市及景区的通用机场基础布局，以“一主八辅”运输机场为支撑，以5个一类、二类通用机场为补充，实现对全省重点区域和重要旅游景区航空服务全覆盖。

以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国机场建设行业市场调研与投资策略分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。