长城汽车发力低速电动汽车 产业发展空间广阔

近日，同属河北省的两家汽车企业——长城汽车与河北御捷彻夜有限公司共同签署了合作协议。按照协议，长城汽车以现金方式入股御捷汽车，首次入股比例达到25%，而且双方还将会推出新品牌，采用“御捷长城”这一新商标。

这也是双方共同开拓电动汽车市场的关键一步，而目前御捷将要上市三款纯电动乘用车，在车辆小型化、轻量化方面独具优势，对于成本、渠道的控制能力也较强，这些正是长城汽车锁看重的。未来，长城汽车有望借助这一跳板，拓展自身产品阵营，也是长城进军电动汽车领域的战略选择。

当然，长城此举也是为了在电动汽车领域与其他玩家一较高下。据悉，现有的电动汽车，大都属于高速品类，这一类汽车只能在限牌限购的大城市卖，但是低速电动汽车的市场覆盖面积更广。

而且，据了解，目前在配套设施更为便利的城市地区，私人消费电动汽车的意愿也不是很强烈。反观农村地区，以低速电动汽车为标志，汽车的电动化趋势十分明显。而现有的高速整车厂在农村地区电动汽车领域的布局几乎为零。

据前瞻产业研究院《全球电动汽车行业发展前景与投资预测分析报告》的分析，当下我国低速电动车每年的销量已经突破100万辆，不管是市场规模还是使用频率，都远远高于高速电动车，尤其是在汽车领域。

电动汽车确实已经成为当下汽车领域的一大风口，外有发过宣布到2040年全面禁止销售燃气车与柴油车，内有中国吉利旗下的沃尔沃宣布在2019年推出纯电动汽车或混合动力汽车。

在全球汽车电气化的大环境下，传统车企从最初的抵制、抵触发展到被动应战，到今天，很多车企已近开启了主动发展电动汽车的战略转型。

而眼下，我国已经成为全球最大的电动汽车市场，这一状况如今已经引起了跨国车企的关注。而且，这些跨国车企也在积极关注我国电动汽车产业政策，随时准备调整发展策略。

近来我国发布了《外商投资产业指导目录》，更是明确指出鼓励外商进入中国电动汽车市场，而大众集团更是已经率先进入这一领域，成为首个率先适用这一政策的跨国企业。

从全球与中国国情来看，境外车企会有与我国电动车企合作的需求与愿望，而随着产业环境的放开，未来势必会有更多的境外车企与我国自主品牌厂商展开合作。

届时，我国电动汽车行业将会进入高速发展时期。眼下，车企更是需要提早布局，才能坐等风起。

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