航空商用Wi-Fi年底启用 产业乱象依旧层出不穷

早在两年前，民航局就有意放开飞机上使用电子设备的管制，随着智能设备得以使用，网络也变得越来越重要，为了给旅客提供上网服务，商用Wi-Fi的推广也是大势所趋。期间有不少航空公司都相继进行了尝试与探索。近日，联通宽带与海特金融、航美集团共同成立了“联通航美网络有限公司”，意在探索商用Wi-Fi在航班上的应用。这一标志性事件，让广大旅客看到了空中上网的希望。

据了解，该合资公司将会组建一个微型通信网络，用以覆盖全球航空业务。而这些建设与开发业务所需要的互联网将会接入一个统一平台，同时还将开发设计机上应用软件，对互联网信息进行管理。再者，公司也有意接入第三方合作伙伴的互联网服务，推动空中与地面的链接交互活动。

为了实现这一宏伟战略，联通航美目前已经与海航、东航、国航、南航等多家航空公司达成了合作意向，在机上商用Wi-Fi领域，联通航美已经将半壁江山收入囊中，未来仍旧会进一步开拓，在市场上占据主导地位。

据估计，机载商用Wi-Fi最快能在今年年底投入使用。届时运营者的盈利模式主要有按流量收费、按航段收费、按时长收费或者内容点播这种模式。同时，机载商用Wi-Fi对于带宽也极为重视，能够保证150KB/秒的下行速率。

总体来看，机载商用Wi-Fi能带动起大量的投资机会，不管是在电信、技术还是内容建设，只有多方的共同加入才能打造出一个天地互联的上网服务整体解决方案。

而且，据前瞻产业研究院的分析，当下我国航空商用Wi-Fi产业极为落后，甚至落后于欧洲及北美地区。因此，从这一角度来看，我国航空领域的商用Wi-Fi发展潜力非常大。另外，《中国商用Wi-Fi行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》也显示，预计到2022年，全球装备机载wifi的民用航空飞机将达到一万架次，而其中有将近20%都是亚太地区航空公司的飞机，而且中国是最主要的增长地区。

另外，根据调查，如今大多数的乘客都愿意付费享受航空商用Wi-Fi服务。这也为商用Wi-Fi产业细分领域带来了发展的基础。

总体来看，随着人们对无限互联网接入方式越来越依赖，商用Wi-Fi普及已经是大势所趋。但是wifi信号看不见摸不着，更容易成为滋生不法行为的温床：各类钓鱼wifi层出不穷，极大地威胁了网民的使用安全。

商用Wi-Fi产业至今尚未走向规范化发展，产业乱象依旧不少。只有先走向规范化，然后才能走向规模化，走规模化运营，企业才能打造出好的盈利模式，帮助他人的同时也创造经济价值。