神州专车“无赖”打法谁都别想赚钱 滴滴：宝宝心里苦啊

日前，神州专车宣布，允许私家车接入其“U+开放平台”，并承诺永远不向加盟车主抽取佣金。神州专车强推C2C模式，让还处在涨价风波的滴滴，深陷两难境地。

在移动出行领域，滴滴是C2C模式的代表，而神州此前是采取B2C模式，此番杀入滴滴腹地，双方竞争再次被点燃。

前段时间，滴滴还顺势切入租车市场，被认为是将战火烧到了神州的后院。神州这次推出C2C，恐怕多少有“报复”的成分。

实际上，神州早在去年6月就已搭建好 “U+开放平台”，直到这个节骨眼中才推出，就是不想让对手赚钱，以此打压滴滴的气焰。

在滴滴吞并优步中国后，便不断爆出涨价的消息，甚至一度被贴上垄断的标签。滴滴涨价无非是迫于盈利的压力，切入租车市场理由同样如此。说白了，就是滴滴想赚钱了，但神州出来搅活，不让滴滴赚钱。

神州这种耗死对手的“无赖”打法，定然会对滴滴造成一定影响，不过目前滴滴还未出招应对。对网约车来说，不收取佣金的诱惑力不小，会加剧滴滴网约车数量的进一步萎缩。

而神州通过此举，既打击了滴滴，又为自家平台集聚了流量，从而为B2C业务引流创造利润，还是刺激神州新车、二手车、汽车金融业务的增长，可谓一举多得。

退一步来说，即便神州的计划未能达到预期，对其的影响并不大，也几乎毫无损失，反倒是扰乱了滴滴发展的步伐，绝对是一次完美的阻击。

滴滴会如何应对，是各界关注的焦点。对汽车共享平台来说，涨价意味着网约车司机减少、活跃用户数量降低，对平台来说是致命的；但不涨价，来自资本和业绩增长的压力，对平台的发展同样不利。

如果说滴滴要走出两难境地，或许可以像Uber那样，大举进军无人车领域，推动无人驾驶汽车载客服务。无人驾驶汽车，才是滴滴们的未来。

虽然短期内阵痛不可避免，无人驾驶技术也不成熟、面临各种限制，但Uber已展开商业化应用，Lyft也公布了自动驾驶汽车及其共享计划，无人车已是汽车共享平台的发展趋势。

不过滴滴始终未透露在无人车领域的想法，能否抓住机遇还很难说，现如今恐怕是想着如何应对神州的“无赖”招数吧。