二手车电商遭遇资本寒冬 线下资源成突围关键

在资本追捧及广告轰炸下，二手车电商平台知名度大幅提高，然而实际转化量极低且频繁爆出车况问题，让二手车电商屡遭诟病。资本也开始有所转向，今年二手车行业仍未出现过亿融资案例，就是一种态度。

广告是讨论二手车电商绕不开的话题，早在去年底，瓜子二手车宣称要再投入10亿砸广告，人人车也表示今年广告预算为5亿。数据显示，去年全年二手车电商在广告宣传费用的投入超过5亿，比此前历史总和还多。

但广告在带来知名度的同时，却没能提高成交量，实际转化量惨不忍睹。二手车特点在于低频、低密度、低利润额，广告投入只是品牌诉求，难以带动起销售量。

二手车作为大宗商品，消费者几乎不太可能完全在线上交易，对于线下服务反倒更加看重。这就导致广告带来效益的成本其实极高，急功近利的做法并不太适合在二手车领域。

而且，二手车电商虚假宣传、刷单等乱象也从未停止，关于二手车电商的服务体验、诚信等投诉，甚至是起诉，都在上升。据统计，今年上半年，投诉案例就多达三十余起。

今年以来，就相继爆出差价门、调表门事件，二手车电商宣称的严格检测成为空谈，甚至已沦为处理“问题车”的重要渠道。

所以，二手车电商更重要的是线下服务和口碑。目前，已有不少二手车电商平台意识到这一点，如优信、人人车就决定加大对线下资源投入，未来发展重心已开始倾向线下。

二手车电商发展不及预期，与整个二手车市场不成熟同样有关。我国二手车发展起步晚、时间短，整个市场不成熟。去年在多重利好政策下，其交易量也未能突破千万，让市场开始陷入反思。

二手车电商同样如此，2015年交易规模仅为101.2万辆，增速虽达70%，但占比却只有10.7%。大规模投放广告，反倒令二手车电商沦为了信息平台。

总的来说，二手车行业有着一定潜力，但仅凭当前的做法，是难以挖掘出更多需求的。对二手车电商而言，业务布局和投入产出比才是未来发展的关键。

同时，二手车电商应当重视起线下资源的布局，真正的核心应该是低成本集车、标准化评估和下游购买力。