特斯拉给了格力造车野心 新能源汽车玩家多了比亚迪紧张吗？

近期，格力董事长董明珠接受采访时对外表示，格力收购银隆后，还会向小型家用汽车领域进军。

早前，家电品牌商格力就曾宣布要收购银隆正式跨界进入新能源汽车领域，这让外界极为震惊，格力也被批判为“野心大”。如今，格力对银隆的具体收购方案还未出台，董明珠又再次放出猛料，表示要将银隆的业务从已有的新能源电池和新能源大巴车扩展至三类，再加一类新能源家用汽车。

在新能源汽车战略利好、互联网造车热潮刺激下，本已在家电市场发展疲软的格力欣然跨界造车。对此，虽然外界极为哗然，但格力显然信心满满，这种自信来源于两方面：

其一，全世界家用新能源汽车做得最好的是跨界者特斯拉，而不是一种传统车企。这说明跨界者与传统车厂已有的技术与资源整合，再加上创新能力与思维，能带来很好的成绩。同理，格力作为跨界者，也可以采用这一捷径发展。

其二，银隆新能源汽车电池技术先进，这有利于格力造新能源汽车。众所周知，电池、电机与电控是新能源汽车生产的三大重要技术，其中电池技术直接影响到新能源汽车售价与续航。据格力介绍，银隆新能源汽车电池寿命为20年，与一般汽车电池3到5年就需要跟换的情况有极大优势，这将让格力造车可行与具有较大发展优势。

除了格力之外，对中国新能源汽车市场还虎视眈眈的“外来者”还有乐视、蔚来造车等企业。随着一大批外来者开始抢市场，预计汽车企业将再难以保持镇定，尤其是早前在新能源汽车市场占尽优势的比亚迪。

数据显示，在刚刚过去的2016年上半年，比亚迪新能源汽车销量达到4.6万台，同比增长120%，市占率达40%，在整个中国新能源车市中地位举重若轻，预计2016年全年比亚迪的新能源汽车销量有望突破12万台，继续在市场保持优势。

不过，与传统汽车动辄百万级别的销量相比，中国新能源汽车几十万的销量仍旧过于渺小，这意味着未来在政策继续推动、车企继续发力等因素作用下，中国新能源汽车市场发展空间依旧广阔，在此背景下，非汽车生产商如乐视、蔚来汽车、格力等杀入这片蓝海机会多多，比亚迪还难以言胜，需要继续在电池续航提高、电池成本下降和新能源汽车外形等方面继续努力。