阿里注资神州专车 或是看中了专车B2C模式

3月24日，据最新消息报道，阿里巴巴或已在本月的14日通过其境内外两家公司分别向神州专车主营公司神州优车进行了注资。经过初步计算，阿里巴巴此次的注资资金或是接近了30亿元，占据其公司约10%的股份。

但是，很早之前，阿里就先后与快的打车、滴滴出行进行了合作注资，成为了滴滴出行中的大股东。而这几家出行公司，可是移动出行市场上总所周知的生死竞争对手，阿里又与神州专车合作，那就是跟朋友的敌人合作，十分不符合常规逻辑。

与此同时，面对此消息的报道，阿里并没有完全的否认，而是回应道目前没有在出行领域作出新的计划这一模棱两可的回答，实在令人不解，进而在国内掀起了一番热议。

根据前瞻产业研究院提供的移动出行报告显示，截至2015年年底，我国移动出行用户规模达到了4亿人次，其中出租车约车、专车与拼车出行服务最受欢迎。出租车约车注册用户达到了2.5亿，而后来者专车的注册用户也达到了1.9亿。可见，在我国的移动出行市场上，专车形式的出行方式已经步入了发展的快车道，未来发展趋势明朗。

其实，虽说以神州为主的专车形式的出行方式，与滴滴打车同属移动出行领域，可是它们之间的经营模式却有着本质的区别。主要表现在滴滴是采用的C2C模式，神州专车却是采用的B2C模式。两者相比，专车的B2C模式更具个性化、差异化、安全性，避免黑车等的优势。

并且，专车的B2C模式，不仅得到了市场的广泛认可，也是顺应了国家的共享经济与绿色出行的政策，同样得到了国家的支持与肯定。在今年的全国两会中，我国交通部也表示了对专车形式的出行方式给予肯定，指出将在未来出台促进专车的新政，更好的发展专车。

为此，不少业界人士表示，阿里的此番举动和回应，可能就是在为阿里未来全面进军出行领域做准备。而选择神州专车，其实是选择了有别有滴滴出行的B2C模式，也是看中了这个模式较前者的优越性，然后再借助两者的高度上，达到移动出行的顶峰。