全球航运业面临霸王级寒潮 试水电商能否迎来春天

 2016年1月26日，全球航运业的风向标式的波罗的海干散货指数（BDI）继5日再次爆出下跌消息，下跌跌幅达2.5%，至345点，刷新了1945年以来的历史新低。从这海干散货指数下跌中就能看出全球的航运业面临着前所未有的霸王级寒潮，整体步入了寒冬。

业内人士还表示，由于中国经济放缓，大宗货物的运输需求减少，进口需求的大幅度降低，进一步加剧了全球航运业步入寒冬。

最近，中国也表示，中国航运业也处于大危机中。就连中国集装箱航运巨头中海集运近日表示，2015年的业绩预计亏损约28亿元。中海集运整体经营状况不佳，大批船员也处于半失业状态。前瞻产业研究院的航运报告中指出，2015年集装箱航运市场整体呈现下滑趋势，行业运力增加9%，但是需求只增长了4%，运力比需求多出了5%的增长，这就显示了中国航运的运力过剩，再加上近年来运价不断的被打压，价格战被打响，致使中国整体航运业呈现下滑的主旋律。

其实，我国的航运业寒冬主要就是由于运力过剩导致的，是因为在2008年船市被看好，大量资金的被投资人盲目投入，各种中小航运公司如雨后春笋般出现，才导致的过剩。谁知2008年来了一场金融危机立马就给航运业泼了场凉水，让中国航运病的不轻，致使中国整个航运业一直处于一蹶不振的状态持续在今日。在这个行业低迷的大背景下，再加上2015年中国经济整体放缓，中国航运业面临种种压力，整体行业经营不佳，中小航运公司也面临淘汰的局面。

但令人可喜的是，随着互联网科技的进步，给航运业带来了一丝丝希望。各个航运企业就欲想借助电商平台来突出重围，希望互联网能够带来转机和新曙光。不过，在航运电商发展的过程中也不是那么的顺利，再给予希望和机遇的同时，也带来了诸多困境和挑战。主要是传统航运业的阻碍，重建新的利益链的急迫，线上线下的客户的协调、服务关系的不佳等的问题。

据相关人士表示，航运业作为世界经济的基础性产业，对国际贸易中起着至关重要的作用。近年来全球航运业整体步入寒冬，全球行业市场格局将重新洗牌、重组。在这个大背景下，就亟待借助互联网+的优势来将航运业整体从寒冬中拉出来，更好的利用大数据提供的信息，推动航运业结构调整和转型升级，逐步将航运业带到春天。目前，中国航运业只有抓住互联网+带来的机遇，迎接挑战，稳定市场，才能迎接春天的到来。