高速公路里程达13.1万公里 公路建设任务依然繁重

高速公路通行能力强于普通道路，因此成为公路建设的重点。但是高速公路建设、养护成本巨大，中国通过公路收费筹集资金，大约95%的高速公路实行收费政策。美国、德国等高速公路长期不收费，通过燃油税等手段募集资金，但迫于高速越来越高的维护成本，逐步推广收费政策。

虽然公路上市公司资产实现盈利，但收费公路整体还是面临亏损;并且经营性高速的支出缺口在逐年扩大，从 2013年111亿元增加至2015年已达到1331亿元。从支出结构来看，高速仅偿还债务本金和利息远超过通行费收入亿元，高速公路建设支出大，将依赖收费公路政策。

据前瞻产业研究院发布的《中国高速公路市场前瞻与投资分析报告》数据显示，截止2016年底，全国高速公路总里程为13.1万公里，同比增长6.1%;车道里程57.95万公里，同比增长5.7%;平均车道数4.42。正在实施扩容工程的路段总里程超过2800公里，预计到“十三五”末，国家高速公路主线基本贯通。

2008-2016年中国高速公路里程

资料来源：前瞻产业研究院整理

交通运输部表示，未来10至 15年，我国公路基础设施仍处于集中建设、加快成网的关键阶段，公路建设任务依然繁重，资金需求规模十分庞大。前瞻产业研究院数据显示，2017年1-9月，公路建设累计完成固定资产投资15374.7亿元，同比增长23.9%。

2017年1-9月公路建设固定资产投资额

资料来源：前瞻产业研究院整理

目前北京与天津、北京与石家庄已实现两条以上高速公路直接连通，天津至石家庄的高速公路建设有序推进，延崇高速公路等2022年北京冬奥会交通保障重点项目如期开工，预计到2020年京津冀地区的国家高速公路(实线)将建成通车95%以上。

前瞻产业研究院发布的《中国高速公路市场前瞻与投资分析报告》从市场概况、产业化进展、区域发展、政策分析、重点企业等多方面多角度阐述了高速公路市场的总体发展状况，并在此基础上对高速公路项目的投资潜力进行分析。更多疑问，可点击在线咨询与研究员实现一对一的沟通。