房车租赁需求火热 未来租赁模式或成主流

春季是自驾游的高峰，一些人在选择出游的同时也想体验如家一般的舒适，房车便成了出行者的最爱。作为一种较为新颖的出游方式，房车受人追捧，但这个行业在发展过程中也遇到了一些阻碍。有业内人士表示，目前市场尚不成熟，配套设施不足和消费观念束缚成为主因。

最近轻型商用车市场的几件新闻都与房车有关：先是7月底上汽大通与中国石油联合举办第四季“新旅程 心享受”房车自驾游体验活动;继而8月24日依维柯(中国)宣布原装进口的New Daily在华上市，重点瞄准房车市场。苏州金龙海格轻型车事业部和东风御风相关负责人透露，海格、御风都在各自加速布局房车市场，未来会有更多营销和产品动作。

房车是一种集出行与住宿为一体的新型旅游方式，传入国内时间并不算久。随着这几年自驾游爱好者人数的增长，房车的需求也在不断上升。

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国房车行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，尽管市场还未全面启动，年销量只有1000多辆，但对于未来5-10年国内房车尤其是轻型房车的发展前景，各家车企都比较看好。有专业人士分析认为，未来即使中国房车市场的年销量达不到美国一年销售数十万辆的规模，也有望能达到年销数万辆的水平。

市场调查显示，目前房车营地大多有房车租赁，国产车的单天租赁价格从800元到几千元不等，如果是进口房车，价格会贵不少，而这些车当中，持C1驾照可以驾驶的车型占到了90%以上，其他类型的房车需要连司机一起租用。如果想在高峰期租到房车，则需要提前预约。

业内专业人士预计，明年房车市场会有10%-15%的增长。未来房车更多会是一种租赁形式的消费。有两点原因，一是个人购买力有限;二是客户买了之后使用 率不及私家车，再加上保养、停放等也要支出一部分费用，这使得购买房车的经济性不高。我个人觉得，以后消费者会向租赁公司租房车使用，这样只需要支付一部 分租赁费即可，使用后归还，也不用担心其他问题。

国内房车生产目前主要分为两种模式：一是汽车企业生产基本车型或者底盘，然后卖给改装厂，由改装厂进行市场调研并根据客户的多样化需求进行定制改装;另一种模式则 是车企“一条龙”服务，直接生产出成品房车并售卖。相比较而言，多数企业以第一种方式为主，也有部分企业会二者兼顾。

作为新兴事物，房车虽然在中国已显现出良好的市场潜力并得到车企追捧，但由于受到营地设施、国人意识观念、停车位大小、司机驾驶水平等方面的影响，其发展仍需克服几方面“瓶颈”。这主要与人们的消费观念、房车的价格有关。

目前国产房车主要以全顺、大通等车型为主，但售价不菲，以大通为例，其改装成房车后的单辆售价在20万元-40万元，进口房车的价格就更贵了，豪华的房车甚至可以达到上千万一辆。造成房车价格较贵的原因在于，房车的内饰不同于家庭装修，板材、床铺、洗手池等都需要定制，而目前国内从事这一行业的企业并不多，主要还是要靠进口，这也在一定程度上增加了房车的成本。

房车的配套这几年已经有所改善，不过因为这些设施的投入费用较高，所以并不能像国外一些房车较多的城市一样，做到配套完善，一些针对房车的水、电的供应还存在一定的缺口。而且，目前大部分房车要求驾驶员具备B1以上的驾照，这在一定程度上限制了用户的购买范围。因此，短轴AMT自动挡的轻便型房车会成为未来房车市场的发展主流。