动车投资建设加快 铁路运输设备行业分析

2014年以来，铁路总公司公布的年度铁路完成投资计划经历了三次上调，由6300亿元调至8000亿元，投资计划的不断上调，也令相关动车招标在今年下半年加速。

在过去两年中，因“7.23”动车事故和铁路投资降速，中国南车、中国北车等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单。直到去年，动车组招标终于重启，铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标，公开招标动车组合计417列，其中350时速248列，250时速169列，金额总计约690亿元。而今年第一轮招标的金额超过400亿元，第二轮招标的金额预计也超过100亿元。

对于南北车来说，目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。

据悉,一节货车大概40万元，一节客车是200多万元，一节机车1000多万元，一列动车至少要1亿元，其中时速250公里的动车组作价在1.3亿元左右，时速在350公里的非高寒动车组价格约为1.9亿元，高寒动车组的价格更高一些，约在2.1亿元。

由于国内高铁建设高峰结束，到2016年铁路设备的需求面临较大问题，有可能出现较大幅度的下滑，但由于铁路设备出口空间逐步打开以及国内城际铁路在“十三五”期间大概率会启动建设，铁路设备行业未来3-5年仍将保持15%-20%的增长。