港口码头行业发展分析 天津港竞争力增值加快

京津冀规划下凸显天津港口地位，口岸开放促国际港口城市建设。京津冀一体化规划下，天津港为“五港”（秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港和黄骅港）最大港口，2013年完成货物吞吐量5.01亿吨、集装箱1301.02万标箱，口岸外贸货物2.67亿吨，外贸进口1.87亿吨。

其中，天津港承接着集装箱货源中，80%多都来自京津冀地区，随着京津冀战略上升为国家战略，京津冀腹地经济将得以激活加速发展，天津港未来承接京津冀经济内外贸发展的作用将更加突出，这次口岸开放扩大、促进将天津建成国际港口城市，正迎合了未来发展潜在需求。

天津港不仅仅是地域的扩大，更是政策开放力度的加大。

经过本次口岸扩大开放，天津港口岸开放水域从470平方公里到1590平方公里，码头岸线总长从78.9公里扩大到148公里，新建码头泊位从75个增至146个，整体相关承载范畴扩大了1倍多，基本上涵盖了天津港所有作业港区及码头，区域的扩大开放幅度显而易见。

当前京津冀一体化及自贸区发展大背景下，天津港口岸的扩大不仅仅是地域层面的，将会更多体现在政策开放力度和制度创新力度加大，以增强天津港区的软服务能力及通关效率，实现口岸更大意义上的开放，更好的服务支撑京津冀一体化发展。

根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》推测，天津港口岸扩大不仅仅在面积区域上，未来发展更多的看点将会在政策放开及制度创新力度上，进一步复制自贸区经验，更深远的服务于优化后的京津冀腹地发展，短期将会带动主题性投资机会，京津冀一体化下影响或将更加深远。