2021年安徽省水运行业市场现状、竞争格局及发展前景分析 “十四五”将加快港口、航道建设

水运行业主要上市公司：目前国内水运行业的上市公司主要有中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、中远海控(601919)、宁波海运(600798)、中远海发(601866)、招商轮船(601872)、海峡股份(002320)、中集集团(000039)、盛航股份(001205)、渤海轮渡(603167)等。

本文核心数据：通航里程、通过能力、吞吐量、周转量、水路客运量、水路货运量

1、安徽省内河航道条件良好

安徽省境内长江水系湖泊众多，河流密布，流域面积6.6万平方公里。安徽地处华东腹地，紧邻“长三角”水网地区，具有发展内河水运优越的水资源条件，境内有大小河流300多条，分属长江、淮河、新安江三大水系。八百里皖江横穿安徽省东西，淮河干流航道的378公里流经皖北地区，全国五大淡水湖之一的巢湖镶嵌于江淮之间，为安徽水运的发展提供了良好的自然条件。

截至2020年底，全省内河航道总里程6628公里，其中通航里程5777公里。全省拥有营运船舶2.5万艘、5142.7万载重吨、平均吨位2095.7吨。

2、安徽省港口布局分明

安徽港口现已形成以芜湖港、马鞍山港、安庆港、合肥港、蚌埠港五个主要港口，铜陵港、池州港、淮南港、阜阳港、亳州港、滁州港、六安港七个地区性重要港口为依托，以宿州港、淮北港、宣城港、黄山港四个一般港口为补充，层次分明的港口布局体系。

安徽目前重点打造以芜湖港、马鞍山港为中心的皖江港口群，以合肥港为中心的江淮港口群和以蚌埠港、淮南港为中心的淮河港口群。3000吨级及以上港口泊位主要分布在长江干线，1000吨级及以上港口泊位主要分布在长江干线、淮河干流以及合裕线。

3、2020年安徽省水路货运、客运量同比有所下降

根据《安徽省2020年交通运输经济运行分析报告》数据显示，2020年水路旅客运输大幅萎缩。完成水路客运量111万人次、旅客周转量1519万人公里，同比分别下降50.2%，50.0%，比前三季度降幅分别缩小10.0和11.5个百分点，水路旅客运输主要为旅游客运，市场占比较小。

2020年，安徽省完成水路货运量和货物周转量分别为12.3亿吨和6095.8亿吨公里，同比分别下降1.4%，2.1%，同比与前三季度基本持平。受疫情和汛期双重影响，水路货物运输未能恢复上年同期水平。

2020年，安徽省港口吞吐量小幅下降，集装箱吞吐量增长。完成港口吞吐量54095万吨，同比下降2.5%，完成集装箱吞吐量194万TEU，同比增长8.4%，煤炭及制品、石油、天然气及其制品等七种货类共完成吞量50782.6万吨，较去年同期下降3.2%。

4、芜湖、马鞍山和池州市的港口货物吞吐量较大

从货物吞吐量来看，芜湖、马鞍山和池州市的货物吞吐量较大，分别为1.35亿吨、1.02亿吨和1.01亿吨。其中，芜湖市的港口货物吞吐量占安徽省总体货物吞吐量的比重为25%，马鞍山和池州的比重分别为18.9%和18.7%。

从集装箱吞吐量来看，芜湖市的集装箱吞吐量最大，达到110万TEU，排名第一，占安徽省集装箱吞吐量的比重高达56.7%。合肥市的集装箱吞吐量为37万TEU，占比为19.1%，排名第二。

5、《十四五规划》将加快安徽省港口、航道建设

安徽省交通运输厅提出绿色交通建设，落实碳排放达峰目标要求，需要加快推进公转水 公转铁，更大力度深化运输结构和交通能源结构调整，加快引江济淮航运工程、淮河干流水运大通道等一批水运工程建设。

未来交通运输数字化、智能化、网络化发展，并推进港口枢纽建设，提前开工合肥派河国际综合物流园港区一期工程、芜湖港朱家桥外贸综合物流园区一期码头工程项目，持续推进合肥港巢城港区、宣州港二期工程等项目建设。推进陆港枢纽建设，建成当涂综合客运枢细站、泾县综合客运枢纽站、商合杭高铁寿县综合客运枢纽等项目。

在安徽省“十四五”发展规划中提出依托引江济淮和南水北调东线工程，推进河湖水系沟通，建立水资源有效保护与合理配置机制，加快构建多源互济、利用有序、保障有力的现代水网体系。高标准推动淮河流域环境联防联控，加大淮河岸线生态保护和治理力度。具体目标见下表：

6、最新市场动态

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