大众江淮巨头联姻为哪般 共建新能源汽车试验田

在国务院总理的撮合下，江淮汽车跟德国大众在新能源汽车领域的合作得以顺利进行。而今，距离江淮汽车紧急停牌已经过去一个多星期了。在这一个礼拜之中，江淮汽车的表现真的是可圈可点，跟停牌当天相比，最高涨幅甚至达到了20%，投资者在二级市场的狂热，也从侧面验证了投资者对于这一合作的认可。

对于依赖中国市场的德国大众来说，联姻江淮无疑是明智的。这一合资公司，成为了大众在中国的新能源汽车试验田，大众的新能源汽车研究成果可以最快的在中国大陆推广。

而据大众发布的2025战略规划，大众集团将会尽快加速汽车产品的电动化。预计到2020年会将新能源从汽车增加到20款，其中就有15款将会引入中国。本年度，大众有望在本土进行新能源汽车研发。

在大众与江淮联姻之前，新能源汽车行业就有国外厂商与中国品牌合作的先例，例如比亚迪与戴姆勒的腾势项目。

汽车厂商加速布局新能源领域的野心可见一斑。目前大多数车企都集中精力发展新能源汽车，因为与普通的油耗车相比，新能源汽车更容易获得销量和利润。无论是混动还是纯电动，都会在现有阶段以乘用车作为试点，后续会延伸到商用车、轻型卡车上上也是大势所趋。

对于刚刚经历了新能源汽车“骗补”事件后，我国在政策层面上对于新能源汽车项目的监管也逐渐趋严。稽查的重点也逐渐从原先空洞的新能源、技术标准等方面转向新能源项目落地的可行性，此举意在加快我国新能源汽车行业的市场化。只有新能源汽车项目在后续的产品销售中能够获得市场的认可，拥有较好的现金流，相信新能源汽车项目还是会得到大力支持的。

目前新能源汽车行业的发展重点，还是集中在核心技术领域。在电池、电控以及电机系统都是制约我国新能源汽车走向市场化的阻碍。目前大多数有“骗补”嫌疑的新能源项目，大多在这三个领域并无建树，更谈不上开发能力，无非是整合了相关的资源以及整车制造资质，就敢宣称自己是在经营新能源汽车项目了。因此，从这三个方面入手，才是新能源汽车产品走向市场化的根本!

据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业报告》的统计，我国新能源汽车销量趋好，今年上半年的销量同比上涨120%左右，未来的成长空间无限。

资料来源：前瞻产业研究院整理