生物燃料在汽车领域应用市场前瞻

 2014年8月20日,《西部地区鼓励类产业目录》已经国务院批准，自2014年10月1日起施行。在这份《产业目录》中，生物燃料与医疗机构经营、环保技术开发应用等作为新增鼓励发展类产业入选目录。

生物燃料（Biofeul）又称生质燃料，泛指由生物质组成或者萃取的固体、液体或气体。生物质燃料从形态角度可分为固态生物燃料、气态生物燃料和液态生物燃料。固态生物燃料包括橄榄饼、木屑、薪材、木材、锯屑、树皮、稻草捆等等；气态生物燃料包括沼气、二甲醚、生物氢气等等；液态生物燃料包括生物乙醇、生物柴油、液态生物氢、甲醇、生物丁醇、纤维素乙醇、合成生物燃油等等。

从产业发展意义来看，生物燃料是具有环境友好性的可再生能源。发展生物燃料，对于维护国家能源安全、保护环境、推进新农村建设，实现国民经济可持续发展有重要意义。

我国是全球能源需求大国之一，也是生物燃料主要的生产国之一，但就目前来看，在全球范围内，国内生物燃料的产量还相对较少。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国生物燃料行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年我国生物燃料产量约占全球的2.6%，居全球第六位。

图表1：2013年全球生物燃料产量地区分布（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院

生物燃料在汽车领域的应用发展可以追溯至1998年，当时决策者决定较大规模的发展乙醇汽油，初衷是为了消化一部分陈化粮，给农民增加收入。至2006年9月，继中国9省区推广车用乙醇汽车后，国家发改委又计划在全国更大范围内推广燃料乙醇。

随着连续几年乙醇汽油推广试点范围的扩大，陈化粮早已消化殆尽，乙醇原料的来源开始转向新粮，继而以新粮为主。当前，中国生产乙醇的主要原料是玉米和高粱，这一类粮食价格的上涨，直接后果就是引起油价上涨，进而波及其他食品价格上升，引发了一系列的连锁反应。鉴于事态的严重性，国家发改委和财政部立即发文，暂停用粮食生产乙醇燃料项目。

就目前的发展来看，虽然生物燃料产业和新能源汽车均是未来国家重点发展项目，但是考虑到资源高消耗和高依赖性，生物燃料在汽车应用市场前景仍十分有限。