燃油车禁售言之过早 汽车整车制造行业前景仍可期

近日，工信部高层透露称正在制订停售传统燃油车的时间表，消息一出立刻引爆整个汽车圈，有关燃油车退出历史舞台的讨论掀起大热潮。此前国外已有多个国家和地区表态禁售燃油车，不过具体时间仍未定夺。所以，尽管燃油车退出是大势所趋，但目前仍言之过早，对我国汽车整车制造业而言，中短期内影响有限。

行业发展有利因素

经过多年的进步，我国汽车整车制造行业已取得长足发展，连续多年维持全球第一的生产大国。2011年以后，我国汽车产量由高速增长进入平稳增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2016年，我国汽车销量为2812万辆，同比增长14.78%。目前，汽车整车制造业还面临以下有利因素，未来发展前景仍可期。

2011-2017年中国汽车产量走势图（单位：万辆，%）

数据来源：前瞻产业研究院整理

首先，政策红利促进商用卡车市场的发展。其中，宏观调控政策宽松利好资金面，基建运输的政策支持形成汽车（以中卡、重卡为主的汽车市场）的潜在需求，基建运输的政策支持形成汽车（以中卡、重卡为主的汽车市场）的潜在需求

其次，“黄标车”退市释放存量汽车（尤其是商用卡车方面）置换需求。如今，政府正通过多层补贴所带来实实在在的优惠措施，黄标车退市所释放的存量更新需求将直接利好渣土车、港口牵引车等高排量的细分市场。

第三，汽车金融和互联网等新兴元素的兴起，改变着商用卡车行业的消费习惯。此外，与智能控制有关的车联网技术也将提高汽车车的安全性和操作的方便性。这些新兴元素的引入将对用户消费习惯产生不可估量的影响，这对于汽车行业销量的提振有广阔的前景。

第四，现代物流催生专业细分化的汽车市场机会。快递物流行业的现代化发展将给配送物流卡车市场将迎来新的市场机会。同时，随物流快递运输行业的规范化，中长途物流市场呈现出注重高效的物流公司对散户的替代。

第五，油价降低和节能减排车型降低了客户运营费用。终端客户对汽车油价及单位里程耗油量相对较为敏感，这对汽车的需求低迷有较明显的提振作用。

最后，潜在的出口市场可观。特别在亚非拉的部分国家，与老牌欧美和日韩卡车相比，国内汽车不论质量还是耐用保养并不比国外著名品牌差，甚至更符合部分国家当地的实际需要，合理价格和过硬的售后也是在这些地区畅销的原因。

行业发展前景分析

影响汽车保有量的最大因素：一是我国汽车的销量；二是国家的汽车产业政策；三是居民的收入水平。未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，汽车产销量在全球的市场地位将不会改变。2016年我国民用汽车保有量在1.86亿辆，假设未来几年汽车销量的增速保持在10%左右，每年的汽车报废率在2%左右，到2022年，我国汽车保有量将在2.85亿辆左右。

2017-2022年中国汽车保有量规模预测情况（单位：万辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

2016年，我国汽车产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，均保持在10%以上的增速。假设未来几年汽车产销量增速均保持在10%的增速发展，则到2022年，汽车产销量可分别达3802万辆、3803万辆。

2017-2022年中国汽车产销量预测情况（单位：万辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

本文来源前瞻产业研究院，转载请注明来源!