铁路行业发展前景分析 铁路货运高速稳定发展

铁路货运优势凸显

经过多年的建设，我国已经成为名副其实的交通大国，但还存在着综合运输体系结构不合理的问题，公路货运量在全社会货运中占比过高。比如京津冀地区铁矿石的疏港运输，90%以上还是通过公路进行疏港。

铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一，无论从能耗还是从排放来说，铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。铁路具有运量大、能耗低、排放少、污染小的比较优势，调整运输结构，增加铁路运输量，对于服务经济高质量发展，打好污染防治攻坚战，特别是打赢蓝天保卫战具有重要意义。

铁路货运发展状况

据前瞻产业研究院发布的《铁路行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，今年上半年，全国铁路共发送货物19.5亿吨，同比增加1.35亿吨，增长7.4%，增加铁路货运量实现了预期阶段性目标。预计到2020年，全国铁路货运量达47.9亿吨，较2017年增长30%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

到2020年，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%，较2017年产运比提高15个百分点;全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨，较2017年增运4亿吨，占陆路疏港矿石总量的85%，较2017年提高50个百分点;2018~2020年，集装箱多式联运年均增长30%以上。

目标：提升铁路运输能力，降低物流成本，优化产品供给

以扩充煤炭外运通道能力为着力点，围绕大秦、唐呼、侯月、瓦日、宁西、兰渝等六线和山西、陕西、内蒙、新疆、沿海、沿江等六区域为重点，深入挖掘运输潜力，为铁路货运增量行动提供可靠的运力保障。

扩大万吨重载列车开行范围，在唐呼线、瓦日线增开万吨重载列车，到2020年，将唐呼线、瓦日线打造成年运量1.5亿吨、1亿吨的大能力货运通道。

在降低物流成本方面，铁路部门将主动配合支持地方政府、港口及厂矿企业，大力推进铁路专用线建设，消除物流中间环节，实现各种交通运输方式无缝衔接。同时，紧密对接市场需求，按照“一港一策”、“一企一策”的原则，逐港、逐企制定铁路运输解决方案，努力降低全程物流成本。

在优化货运产品供给方面，一是解决运输需求不均衡的问题。二是开发定制化货运产品。三是强化多式联运信息互联共享，与港口、航运、物流企业及国家物流信息平台等单位、部门加强协作。四是构建铁路城市绿色物流体系。