进口汽车发展现状分析 平行进口车自主空间比较大

5月，国务院发布公告，宣布自今年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，随后多家车企发布声明，响应国家政策，部分进口高端车型的下调幅度高达几十万元。

终端零售价已于5月24日开始调整，并获得保时捷厂家的政策支持，计划将经销商的终端销售价格，根据不同车型将价格降低3.5万元(Macan)至24.9万元(911 GT2 RS)不等。因制造商建议零售价(MSRP)调整需保时捷总部批准，厂家调价政策预计于6月对外公布。

国家降低进口车关税，旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效，通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。

进口车降价分析

据前瞻产业研究院发布的《平行进口汽车行业深度调研及投资战略规划分析报告》数据显示，目前部分厂商进口车型的实际成交价，还要低于厂商调整后的指导价，如奥迪Q72018款45TFSI尊贵型，调整后的厂商指导价为97.4万元，但由于各地经销商的优惠幅度较大，车主实际成交价集中在90万元左右;在此轮降价中，各品牌的进口车调价幅度差异较大，如奔驰的降幅在1.4万元到25.6万元之间，捷豹路虎的最大降幅则高达39.28万元，宝马、奥迪、沃尔沃、福特、林肯、特斯拉等车企最大降幅维持10万元以内。

车企对进口车型价格大面积的调整，有一种观点认为，关税下降将冲击整个汽车市场的价格体系，并有利于自主品牌的发展。对此汽车业内人士分析称，以目前50万元以下的车型为例，即使关税调整到15%后，价格仍远高于国内同款车型价格，对整个价格体系的冲击有限，但进口车降价会逐级传递至自主品牌。

表面上来看，一些车企的车型价格降幅很大，但实际却远非如此。现在有许多厂商借此调价，名义上‘让利’消费者，事实上却不是。因为一个产品指导价的构成主要有两部分：一部分是出关前完税价大概占产品60%;其余部分是国内厂商总代理、经销商的利润、成本，外加一些企业的税费，而关税只影响前一部分。

国产化进程不受影响，平行进口车将受影响

自1985年以来，进口车关税已经历9轮下调，关税从高达180%-220%降低至今年的15%。有人认为，借关税下调降低车价并不少见，车企大范围的调价也有促销清库存的考虑。

中国市场进口车的价格要远远高于发达国家市场价格，关税只是原因之一，但并不是主要原因。中国汽车技术研究中心首席专家、政研中心主任吴松泉认为，首先是税制的不同，中国市场进口车的价格包括了关税、消费税(税率为0-40%)、增值税(税率为16%)。上述三税的综合税率为45%-142%。

但由于市场发展阶段和政策上的原因，长期以来，进口车经营领域存在垄断性经营问题突出，市场竞争不充分、汽车和配件价格虚高等问题突出，导致很多进口汽车品牌经营的高利润、高价格。为此，国家有关部门近几年采取了加强汽车流通领域反垄断执法、开展平行进口试点、出台多项措施等。

目前，依旧有不少品牌进口车的高价格、高利润，这点可以从平行进口车价格看出来。由于平行进口车采购自境外汽车经销商，其进口成本往往高于中规进口车，但中国市场上的平行进口汽车价格整体上仍比同款中规进口车厂商指导价低10%-15%左右;中规车即使减去终端市场优惠金额，也往往高于平行进口汽车市场成交价。

降税带来进口车市场形势的变化，会在一定程度上影响平行进口车市场和价格。目前来看，平行进口车自主空间比较大，但也要看不同品牌情况，如货源、汇率，港口报关费用等存在不确定因素。