新趋势下 汽车电动化将对石油产业构成巨大威胁

 交通运输部门是我国第三大能源消费部门，随着天然气、电能、燃料甲醇、燃料乙醇等替代燃料的兴起，成品油消费量也受到了一定程度的影响。尽管当前以石油为主的现状短期内不会发生改变，但随着电动汽车的数量急剧攀升，未来几十年石油需求将面临停滞不前的风险，因此汽车电动化将对我国石油产业造成巨大威胁。

石油消费比重下降

权威部门预测，在全球交通用能中，石油消费比重缓慢下降，2050年仍占83.5%左右。而在中国交通用能方面，2030年前后或将会开始出现下降，交通用能中石油比重将会从目前的90%降至2050年的77%，天然气和电力比重升至2050年的21%，较目前提高12个百分点。

电动车销售量的长期增长将取决于诸多因素，包括政府寻求解决空气污染的政策决定，而锂离子电池的成本约占每个锂电池成本的1/3。

新能源汽车产量增长迅速

近年来，印度与我国近来都提出有利于电动汽车和其它使用汽油以外替代能源的车辆的新政策。据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略分析报告》整理数据显示，未来新能源汽车产量将出现明显的上升，预计2020年将达到317万辆，占整体保有量比例为1.3%;2030年达到1660万辆，占比4.5%。而电动汽车数量的增长将大大减少我国石油需求量，预计，截止2040年，电动车的逐渐普及将削减石油需求近800万桶，甚至将超过当前伊朗和伊拉克的联合产量。

在这样的背景下，中国成品油的消费在2035年之后，随着燃油经济性不断提高、燃油替代和电动化普及加快，消费量将出现较快下降，到2050年下降到2.8亿吨左右;交通用电所占比重将由目前的1.8%上升至2050年的3%。

今年4月，中国发布汽车产业中长期发展规划，明确提出到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，到2025年，新能源汽车占到汽车总销量3500万辆的20%以上。

在政策的推动下，未来石油需求量在到达顶峰后，将出现急剧下降。当前，一些大公司正全力以赴的在生产新能源汽车，未来石油行业在交通运输领域将持续承压。