比亚迪“云轨”业务 对轨道交通发展有何推动？

 继IT、汽车、新能源之后，比亚迪正在着力打造公司增长的第四极——轨道交通产业。10月13日，比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨——云轨在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军万亿级轨道交通领域。“云轨”被定义为解决城市拥堵问题的战略性解决方案，将成为广大城市居民未来便捷出行的新型交通工具。那么它是否能都达成所愿，成为解决城市拥堵的最有利武器呢?

“云轨”大可以理解为，从地下翻入空中的地铁，即一种低空运行的城市内轨道交通设施。比亚迪将“云轨”分为A、C两种类型：A型线用于机场、火车站、地铁等专用线路的接驳站点等，连接交通流量大、承载人群多的地方，如医院、学校、商场甚至是卫星城市等;C型线则主要用于深入社区，靠近住宅、CBD、公交站、地铁站等，其车站可以深入到建筑内部。未来不排除云轨列车开进商场、写字楼甚至是居民楼中，出门就能搭乘云轨，彻底解决最后一公里的出行微循环问题。

但它和地铁又有很多不同之处。比亚迪说“云轨”载客量大且可快速行驶。运能达1万-3万人/小时(单向)，最高时速80km/h。最小转弯半径仅45米，是地铁的15%;最大爬坡能力10%，是地铁的3倍。而且拆迁少、施工简便，工期仅为地铁的1/3，投资仅为地铁的1/5。

从规划中我们可以看到，无论是它本身轨道交通的属性亦或是自身的设计理念，都是冲着缓解城市拥堵的方向走的。但是，在实用中它能否承担起这样的使命还是值得期待。

“云轨”能否成为解决城市交通拥堵的一把尖刀，既要看自身产品实力是否达到预期的目标，更要看国家能够给多大的政策。如何实现与国家电网的互联互通，如何实现基础设施建设与城市规划的完美统一，如何与现有交通相互协调等等，这些问题可不仅仅是比亚迪能够独立解决的。

其次，作为一项民生工程，“云轨”的安全性与实用性和到底有多大还有待验证，其能否大规模的推广还是个问号。

轨道交通是一个门槛很高的行业，国内已有不少国企、研究所在做这件事。比亚迪进军该领域，并致力于解决城市拥堵问题，这本身就应该得到鼓励的。可以预见的是，即使“云轨”短期内缓解交通拥堵的愿望难以实现。但是，诸如“云轨”一类的新型交通力量必将成为未来发展的趋势。

更多行业信息来源参考前瞻产业研究院《2017-2022年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》