P2P网贷转型汽车众筹 行业风险依然存在

 汽车众筹兴起于2015年，并且从去年下半年开始明显增多，今年开始，汽车众筹发展持续火爆。而汽车众筹平台大规模出现，与P2P网贷监管重锤落定、P2P平台的转型密切相关，因为有近七成的汽车众筹平台都是由P2P网贷平台转型而来。

据前瞻产业研究院《中国众筹行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据不完全统计，目前汽车众筹平台数量已经接近80家，筹资金额超过60亿元，其中大部分平台都是在今年出现的。但就在不久前，“金福在线”卷款跑路已成为汽车众筹首例恶性跑路事件。投资人对非法集资的风险不容忽视。

为什么网贷业务P2P平台，转型成汽车众筹平台后，就能够规避监管呢?

其中关键的一点是，汽车众筹平台都声称其业务属于“物权众筹”范畴。所谓物权众筹是指，通过互联网向大众筹集资金，用于收购实物资产，通过资产升值变现获取利润，其回报可分为经营分红、租金分红以及物权的未来增值收益。

具体到汽车众筹领域，大部分平台的模式是“合伙购买并出售二手车获利”，其操作模式如下：众筹平台与二手车商合作，由二手车商在平台发起众筹;若成功募集到目标金额的资金后，二手车的所有权由平台代为持有;随后平台根据报价由所有投资人投票决定是否出售汽车，赚取的差价扣除手续费后按照投资人出资比例分配。

目前法律没有明文禁止车辆代持行为，因此只要双方协商一致，并且存在真实的汽车产权，那么平台的代持行为是合法的。

另外一方面是运营风险。具体到二手车物权众筹领域，潜在风险点在于三个环节：投前审核、投中操作、投后管理。当某个车商提出跟平台合作的要求后，平台应该有一个明确的准入标准。如果一个平台没有筛选，来者不拒，那么风险是比较大的。

汽车众筹作为一种新型的互联网金融模式，我们首先不应过度乐观。行业除了存在法律监管空白之外，高额的回报也暗藏风险。至少目前来看，投资者还是谨慎为好。