苏宁布局“最后一公里” 物流行业现状分析

互联网正在步入传统行业的核心地带，与此同时传统行业也在全方位地向互联网转型，可以说两者的深度融合将是下一阶段最大的新增长点，而在此期间，必将充满传统行业与传统互联网之间的颠覆与反颠覆。这是苏宁董事长张近东近期出席活动时的讲话对于传统零售转型而来的苏宁来说，通过O2O的方式将物流竞速充分发挥，带着对传统互联网企业反颠覆的味道。

电商时代，许多人都以为门店不行了，结果拼物流的时候才发现，离用户最近的最后一公里，才是制胜绝招。今年O2O购物节苏宁“急速达”物流服务实现了在部分地区两小时内送达商品;苏宁将门店化身为门店仓和快递点，消费者从下单到收货，最快22分钟。

首先苏宁基于大数据合理高效提前分配商品至指定门店，将“最后一公里”配送重任交给离用户最近的门店仓。为此，苏宁通过对用户需求和消费习惯的挖掘对门店仓进行预测铺货，将市场上的畅销单品提前调运到提供“急速达”服务的门店仓，以确保商品与用户的物理距离最近。其次，线下门店不仅是门店仓，更是快递点。快递点平均每天60-80单货物就会匹配一名快递员。门店仓还另外配备由营业员担任的兼职快递员，以保证只要有订单产生，就有快递员时刻准备出发。

再次，快递点流程优化。一旦“急速达”作业单在系统中生成，系统会立刻触发短信将订单信息发到快递点工作人员的手机上。

苏宁自建物流也正成为其面向未来竞争的重要优势。今年3月，2013年，我国社会物流总费用达10.2万亿元，社会物流总费用占GDP的18.0%。今年以来，全国各地相继出现了快递联合涨价现象;苏宁自建物流的成本优势将逐渐显露。

苏宁“物流云”项目即将建成，包括了12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心，以及5000个社区配送站，苏宁物流的毛细网络覆盖了全国90%左右的区(县)和三分之二以上的乡镇。张近东布局，“通过大数据技术，启动‘物流云’项目，并于年底前向平台商户和供应商开放共享，从而将物流从成本中心变为经营中心和利润中心。”苏宁“物流云”有望在今年12月份全面向社会开放。未来基于“物流云”，商户们不仅可以共享苏宁物流信息，还可以将不同渠道的商品在苏宁物流系统共享，从而借助苏宁的大数据挖掘进行预测生产和库存管理。