2019年全年中国公共充电基础设施市场分析：保有量超120万台 特来电保有量位居首位

2019年全年中国充电基础设施数量超120万台

电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。

2019年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。但充电基础设施未受到新能源汽车产销双降的影响，截至2019年底，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，同比增长50.8 %。

1、新能源汽车产业快速发展提供内生动力

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。根据中国汽车工业协会统计据显示，2018年国内新能源汽车产量为127万辆，比2017年同期分别增长59.9%。

2019年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。根据中汽协最新的数据显示，2019年，我国新能源汽车产量为124.2万辆，同比下降2.3%。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年我国新能源汽车销量120.6万辆，同比下降4.0%。

公共充电基础设施数量直线增长

2015年以前，由于我国电动汽车行业还处于起步阶段，国家及地方还未出台充电相关政策，我国公共充电基础设施保有量持续保持低位，到2015年底，我国公共类充电桩保有量仅为56764台。

随着新能源汽车保有量的不断增长，充电基础设施保有量直线上升。根据中国充电联盟发布数据，截至2018年底，全国充电基础设施累计数量为80.8万台，其中公共充电基础设施达到33.1万台，私人充电桩数量达到47.7万台。

截至2019年底，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，同比增长50.8 %;其中公共充电基础设施51.6万台，私人充电桩数量达到70.3万台。

公共充电设施充电电量快速上涨

根据中国充电联盟统计数据，2018-2019年我国公共充电桩月度充电电量呈现快速上涨趋势。2019年12月我国公共充电基础设施充电量达到59.6千万kWh，较2018年同期(31.3)同比增长90.42%。

2018年我国公共充电桩累计实现充电24.03亿kWh，2019年我国公共充电桩累计实现充电51.65亿kWh，同比增长114.94%。

交流桩仍然是公共充电设施的主要类型

从公共充电设施类型情况来看，根据中国充电联盟数据，截至2019年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台，占比达到58.3%;直流充电桩21.5万台，占比达到41.6%;交直流一体充电桩488台。

广东公共充电桩数量超越北京和江苏 排名全国第一

截至2018年12月，公共类充电桩保有量超过4万台的省市有北京和上海，分别为北京44640台、上海41315台;保有量超过3万台的省份有广东和江苏，分别为广东36009台，江苏33809台;保有量在1万台以上的省市有山东、浙江、河北、天津、湖北、安徽及陕西。

截至2019年12月，公共类充电桩保有量前十省市为广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建。前十省市公共类充电桩保有量占比达到73.9%。

在换电设施方面，根据中国充电联盟统计数据，截至2019年底全国换电站保有量达到306座，其中北京市换电站数量最多，达到126座;其次是广东省，拥有换电站63座。除此之外，换电站保有量超过10座的省份有福建省、浙江省、江苏省、湖南省、上海市。

特来电公共充电桩保有量遥遥领先

根据中国充电联盟统计数据，截至2019年12月，全国规模化运营商企业(充电桩保有量大于等于1000台)共有22家，其中特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网充电桩保有量超过10000台。

根据中国充电联盟统计数据，截至2019年12月，全国规模化运营商企业(充电站保有量大于等于100座)共有18家，其中特来电、依威能源、星星充电、云快充、上汽安悦、深圳车电网、万马充电站保有量超过1000座。

在换电站方面，我国换电站运营商主要有奥动新能源和蔚来，其中奥动新能源拥有换电站183座，蔚来拥有换电站123座。

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