对比汽车厂商运作模式 看内地企业如何应对市场变局

汽车板块在不少投资者眼中都被认为是“夕阳产业”，为何?不外乎以下几个因素：中国汽车产业起步晚，技术都是舶来的，与外资品牌比起来竞争底气不足。投资者的这种认知作用在资本市场上，就是汽车股长期趴窝，尤其是A股市场上，自从15年股灾以来，汽车板块一直在区间内波动，未见突破的迹象。

而且，A股汽车板块涨的还看得过眼的，大多是重卡、客车等权重股。然而一般意义上，汽车属于是消费品，而江淮汽车等主打消费路线的汽车股，却并没有多大的起色。

同样是消费类汽车产品，港股的吉利汽车却从年初至今涨了106%!在同一个行业的公司，只是一个在A股一个在港股，其资本市场的表现却天差地别。

不过话说回来，吉利等在香港上市的公司，其主要市场不还是大陆么?这就值得玩味了：在大陆开拓市场的汽车公司，却在本土得不到投资者的认可，真应了那句话——墙里开花墙外香。

纵观汽车制造业，尤其是那些在香港上市、主要市场却在大陆的汽车厂商，其业绩确实也没得说，基本面在那里放着呢。大陆汽车产业早就迎来了政策利好，发改委、工信部也鼓励汽车企业做优做强，鼓励企业兼并重组，提高产业集中度，推动“僵尸”汽车企业退出。在这些因素的支撑下，那些主要市场在大陆的港股汽车公司，业绩上升也有了保障。

同时，在港上市的汽车公司确实从战略布局上要甩出A股汽车公司好几条街。以吉利为例，收购了沃尔沃，并积极推出新产品如SUV博越(这一款汽车在上市十个月之内交付21万辆，进入国内SUV销量第5名，而且自带智能互联基因，妥妥的高科技产品)。

其他品牌如长城，早在十多年前就切入了SUV这个市场，可以说是国内城市SUV的开拓者，因为在国外要么是开皮卡，要么是开纯越野的，城市SUV非常少，长城可以说是这个细分领域的创造者。而且长城在大陆的城市SUV市场也非常高。看大陆汽车市场，据前瞻产业研究院《中国SUV汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》的统计，今年上半年汽车销量增速确实有所放缓。

图表：2017年上半年汽车销量依旧上扬(单位：万辆)

数据来源：前瞻产业研究院整理

从微观领域来看，其中小轿车甚至还是负增长状态，而城市SUV还有16%的正增长，这个反差已经非常大了。因此，对于汽车制造业玩家来说，还是需要进一步制定自身发展策略，以迎合这种发展趋势的。

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