网约私家车降温 出租车收复失地行业发展向好

在网约车地方新政实施后，网约私家车出现明显降温，取而代之的是正规网约车和出租车。在此次变动中，出租车行业受益最大，不仅收复失地，且乘机转型提供网约车服务，行业发展不断向好。

早前受到网约车冲击，出租车行业不得不加快改革步伐。截至2017年4月底，全国有85个城市出台了出租车改革方案，118个城市公共征求意见。

整体来看，地方性出租车行业改革方案差异不大，重点依旧是顺应“互联网+”趋势，及向移动出行平台融合转型。只有与互联网相融合，出租车行业才能迎来更好发展。

作为公共交通的重要组成部分，出租车行业一直保持较快增长。但随着居民收入水平提升，公众出行需求大幅增长，出租车受制于行政许可及总量控制，越来越难以跟进时代发展。与此同时，拒载、垄断、打车难等问题日益凸显，给出租车行业发展造成很大不利。

据统计，2010-2014年间，全国城市出租车辆规模年复合增长率仅有2.95%，与持续快速增长的出行需求严重不匹配。截至2014年末，全国拥有出租车辆137万辆，同比微增2.24%。

2010-2014年出租车辆规模趋势图（单位：万辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

出租车辆规模与城市人口严重失衡，导致出租车人均保有率过低。所以，网约车一经推出便迅速得到公众追捧，出租车市场份额大幅下滑，被迫踏上改革道路，包括取消或降低“份子钱”、加大出租车辆供应等。

幸好在政策影响下，网约车一蹶不振，传统出租车迎来新的发展契机。不过，未来还需要继续破除垄断，激发市场活力，推动出租车行业走上健康可持续发展道路。

总的来说，在新政落地后，网约车优势越来越小，并重新回到应有地位，而经过改革的出租车行业有望重焕新机，前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜，为出租车行业注入新的发展动力。

不过，虽然出租车行业此次受益于政策影响，但难保以后不会再次受到冲击。因此，政府不应过多插手乃至包办，逐步放开总量控制、车型管制、价格指导等，转由市场进行自主调节，才能满足日益增长的出行需求。