全球贸易进入复苏周期 港口设备迎来发展契机

近年来我国港口建设进入密集期，港口设备也将会随风而起。

内河方面，我国目前已经将内河运输定位成国家战略，预计到今年我国内河流域的高等级运输线路里程数将会增加3000公里，而内河港口的吞吐量，将会较前期扩大13亿吨，而船舶的体量将会从原先的450吨增加到千吨级别，我国内河航运的建设受益最大的莫过于物流企业了，其运输成本将会比前期下降10左右。内河建设领域，目前已经投入的资金超过了2000亿元。

沿海地区：由于全球大部分贸易都是通过海运完成的，因此全球贸易的触底反弹也推动了我国港口吞吐量产能建设。接下来我国将会继续推进主要货运港口建设，加强防波堤、公共锚地等港口范围内的基建工作，在优化港口布局的同时，对其结构进行调整，使我国港口的服务水平与保障能力得到大幅度提升，打造现代化的港口系统，将港口通过能力与实际吞吐量的比例大幅度提高。

很显然，随着我国在内河流域以及沿海地区加快港口建设的进程，港口设备行业一定会面临再次复苏。由于我国经济结构的转型，未来的先进制造业与滚装汽车等货种有望成为港口发展的经济增长点，对于集装箱港口的促进作用比较明显。而集装箱港口也由于在内地重叠范围较少，辐射的半径一般在沿海地区，而这些地区的制造业与汽车工业都将迎来新一轮复苏，因此较少的竞争和集装箱运输的兴起，将会让集装箱港口成为港口建设的重点，港口设备企业在市场的开拓方面，方向也会更加明确。

在集装箱港口建设领域，其设备主要包括港口起重设备、输送机械以及各种牵引设备等，在各种设备的背后，是林林总总复杂的机械配件，例如轴承、链条以及电缆等。集装箱港口中，以起重设备最为重要，主要有把集装箱在港口和船舶之间进行输送的岸桥设备，在对场内进行集装箱码放、转运的场桥设备，以及用于堆放少量集装箱的正面吊，牵引集装箱货柜的牵引设备等。

这些港口设备中，主要由各种机械部件组成，例如减速箱、蜗杆箱、电机、轴承以及液压系统等组成。这些集装箱港口设备的零部件由于高负荷运转，其损耗要比一般的机械部件要大得多，因此更换、维护也较为频繁，

据前瞻产业研究院《中国港口设备行业报告》的分析，仅我国内河运输领域，集装箱的吞吐量就有望在2020年达到亿万TEU级别，在此背景下我国集装箱港口的建设将会加速，相关的港口设备市场也会迎来大规模增长。

图表：我国内河运输集装箱吞吐量

资料来源：前瞻产业研究院整理