上市航企一季度业绩喜人 大数据助力民航业掘金

近日，A股市场中的航空股出现飙涨，原因是上市航企一季度财报亮丽，净利润同比均实现大增。6家上市航企同比增长均超过40%，吉祥航空同比增长更是高达70.42%。不过目前的增长是源于油价下挫，实际上客座率有所下降。

目前民航业处于快速成长期，运力的增长超过了旅客增长，所以今年能否取得和去年一样靓丽的业绩还是个未知数。但从产业生命周期来看，未来至少10年内还能保持年均10%以上的高速发展，潜力极大。

此外，近年来在与高铁的竞争中，民航明显加快提升了服务能力，同时民航企业也将一些受冲击大的航线运力撤下来，去开发一些三线城市和国际市场。随着近两年兴起的跨境游持续火热，航空业未来的发展仍然可期。

民用航空市场发展迅速，潜力巨大

目前，中国民航已是全球第二大航空运输系统，拥有航空运输公司52家，运输颁证机场202个。中国航空公司开通51个国家127个城市的553条国际航线，来自57个国家的114家航空公司开通了中国48个城市的国际航线，连接中国的航线已遍及全球五大洲。预计未来10年，中国与沿线国家贸易额将翻番，人员和货物流通需求规模也将空前增长，将为沿线国家和地区乃至世界民航业带来巨大的发展机遇。

为了满足蓬勃发展的市场需求，中国民航局去年制定了《2015年重点推进的民航大中型建设项目清单》，重点推进193个大中型项目，总投资达5000亿元人民币。其中51个战略项目直接服务于“一带一路”，投资2000亿元。未来几年中国民航的投资还会保持较高的增速。

2015-2033年全球客机交付量预测（架）

资料来源：前瞻产业研究院整理

而放眼全球，民用航空业的发展前景也被看好。未来20年全球航空运输量的复合增速约为5%，至2033年超过15万亿客公里，民用飞机的累积需求量为36770架，价值5.2万亿美元。

由于中国经济的持续发展和对民用飞机的长期巨大需求，亚太特别是中国航空市场在全球市场的份额将会在未来不断提高，同时全球的民用飞机又被以波音公司为首的四大民用飞机制造商所垄断，所以中美民航的合作将大大提升中国航空工业制造能力，加强国内相关企业的基础设施和供应链管理，也为双方带来互利的合作成效。

大数据助力民航市场掘金

随着中国经济快速发展，航空业近年来稳步前进，机场完成旅客吞吐量、民航旅客运输量均保持稳定增长。根据前瞻产业研究院发布的《中国民用航空运输行业报告》数据显示，2009年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量4.86亿人次，比上年增长19.70%，全年完成旅客运输量为2.31亿人次，同比增长19.70%；到2014年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量8.32亿人次，比上年增长10.34%，全年完成旅客运输量3.9亿人次，同比增长10.1%。

2009-2014年中国民航旅客运输量（单位：亿人次，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

所有航空公司都在高顾客接触度的商业模式中运营，但是将大量的数据应用于实际运行还处于落后状态。当航空公司从封闭的、面向事务的系统向综合度更高、社会感知感更强的企业转变时，他们将继续面临旅客数据的挑战。

技术的进步更好地管理了商品化的业务流程，竞争的焦点也已经转移到留住顶级客户和通过个性化的零售服务来提高钱包份额（SOW）。因此，航空公司如果不把数据放在第一位而试图经营业务，可能很快就会发现自己被竞争对手甩在了身后。

研究表明，旅客愿意与航空公司分享他们的数据，即使他们不确定自己将如何将受益。如果航空公司能够改善他们的旅行体验，72%的旅客将愿意与航空公司分享他们的位置或个人数据（通过全球定位系统或近场通信）。而48%-64%的航空公司也计划将与地面服务提供商、机场运营商和政府机构等合作伙伴共享数据。

考虑到跨伙伴的旅客活动的商业价值，航空公司还可能会扩大数据共享的范围，将与代码共享伙伴、联盟伙伴以及股权合作伙伴进行数据共享。

如此一来，在银行、零售、餐饮等行业提供的定制化服务之后，航空业很有可能是如今所有垂直行业中最有机会提供个性化、零售服务的行业。虽然这听起来野心勃勃，但时机已经成熟。民航业将利用大数据来掘金一座未知的金矿。