国航上榜全球最差服务航企榜单 航企转型廉价航空势在必行

近日，美国差旅体验报道“Travel+Leisure”杂志公布了“全球最差服务航空公司”名单，让人意外的是，全美航空与美联航等国际航空大企都入选了此次榜单，而中国国际航空公司(简称国航)也“不幸”上榜，以61.579的评分排在了倒数第八名。此次排名完全依据网友打分，根据“Travel+Leisure”杂志公布的网友评论可知，网友对国航的不满意主要体现在晚点、食物质量差与不能使用手机等方面。

需要指出的是，一家航企需要收到一定数量的英文反馈信息才能进入这次评选范围，因此其他国内航空企业没有上榜，并不意味着它们不存在问题，只能说明国航国际乘客够多。在业界看来，网友抱怨的问题，其他国内航空企业也都存在。

越来越多的抱怨影响了航空公司声誉，不利于航企实现客流增长，信息透明度日益提高的时代，航空公司转型势在必行。其中，提高服务、降低成本是关键。但联系之前国内传统航空公司推出“收腿费”被外界吐槽为变相收费，相反廉价航空公司推出这一收费服务并未受到过多指责，可以得知，廉价航空将是航空公司发展新出路。

与传统航空公司相比，廉价航空具有以下两大优势：一方面，廉价航空通过削减一部分航空服务与其他方式(如取消头等舱增加座位、网络订票、停靠小型机场等)，降低了运营成本，提供低价机票，这易于收获大批客户;另一方面，针对机票中不包含的服务，廉价航空采取收费模式，客户可根据需要自主进行选择，这强调了客户的个性化需求，也保证了航空公司盈利。

传统航空公司高价机票带来了消费者更高的服务期待，而航企难以满足，自然饱受指责。而廉价航空公司推出低价机票，消费者对其的“容忍度”也提高，这是传统航企与廉价航空受到不同待遇的重要原因。

综上可知，国内传统航空公司向廉价航空转型有利于提高客户满意度，并利用多种创新方式，获得可观利润。

前瞻产业研究院指出，我国目前有春秋航空、西部航空、中联航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉价航空公司。2014年国家出台政策鼓励廉价航空发展，廉价航空市场前景可期，预计至2023年，廉价航空市场规模将达2000亿元。出境游、支线航空将成为未来廉价航空继续发展的重要契机。

(以上数据信息来自前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国廉价航空行业商业模式与投资前景分析报告》。)