专车合法性问题未解 滴滴Uber战火重燃

近日，打车软件公司滴滴在北京、天津、杭州、广州、深圳、成都等地发起了新一轮补贴活动，上述城市所在的客户在使用专车服务时可以享受每周一前两次立减15元的优惠。据悉，滴滴新一轮的促销或是迫于来自Uber的压力。尽管合并后的滴滴快的背后有来自阿里巴巴与腾讯的投资，但Uber背靠百度，凭借百度推广Uber轻松得到宣传，这也让滴滴不得不防。

与此同时，媒体报道的16个城市大规模抵制互联网专车的新闻也引起业界同样的关注。滴滴快的、神州租车，易到与Uber在传统出租车行业的抵制下，面临严重的挑战。一边是互联网专车市场“内斗”，一边是传统出租车行业借政策施压专车，专车合法性问题未得到解决之前，再热闹的市场景象都有可能变成泡沫。

互联网专车是互联网技术兴起后出现的专车服务。它通过打车软件公司与汽车租赁公司、劳务输出公司与司机共同签订“四方合同”作为运营方式。其中，打车软件公司向汽车租赁公司购买汽车，劳务输出公司提供司机，司机与打车软件公司签订合同，这样的方式有效规避了法律的制裁，因此在出租车市场供不应求之时，互联网专车企业得到快速发展。

前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》指出，目前我国每天有5000万人打车，但其中仅有3000万人能成功坐上出租车。市场上出租车数量匮乏给予了专车发展空间，而长久以来传统出租车在定价与运行区域内一直受到政府管制，出租车司机还需以高昂价格购买经营许可权，在不自由的背景下，出租车行业本身难以获得腾飞，因此互联网专车强势崛起后，传统出租车利益受到威胁，自然只能抵制专车。

而随着互联网专车市场逐渐做大，行业竞争加剧，不少打车软件公司开始不顾“四方协议”，直接与私家车车主签订协议，进行非法接客运营，这也就给了传统出租车抵制专车的机会。不过，在“互联网+”的趋势下，发展互联网专车是大势所趋，传统出租车行业只能被迫改革自身;而互联网专车则需要规范发展，禁止私家车运营，等到政策放开出租车市场牌照后，互联网专车将有更进一步发展。