中国改装汽车行业进出口分析

 海关数据显示，2012年，中国改装汽车产品进出口总额达到124.15亿美元，其中进口额为28.33亿美元，出口额为95.82亿美元，实现贸易顺差67.49亿美元；2013年，行业进出口总额为63.50亿美元，同比减少48.85%；其中进口额44.73亿美元，同比增加57.90%；出口额18.76亿美元，同比减少80.42%；实现贸易顺差25.97亿美元。

图表：2012-2013年中国改装汽车行业进出口状况表（单位：万美元）

数据来源：中国海关总署 前瞻产业研究院整理

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国改装汽车制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示：2013年，中国改装汽车行业出口产品为62种，下表列出前15种出口产品。2013年，改装汽车行业出口额18.76亿美元，较2012年大幅度下降。从出口产品结构来看，2013年，中国改装汽车行业出口额最多的产品为“其他柴油货车，车总重＞20t”（税则号：87042300），出口额为33541.68万美元，占出口总额比重为17.87%，出口单价为42711.55美元/辆，较2012年略有下降。

2013年，中国改装汽车行业进口产品为51种，下表列出前15种。2013年，改装汽车行业进口额为44.73亿美元。从进口产品结构来看，2013年，中国改装汽车行业进口额最多的产品为“汽油越野车（4轮驱动），2500ml＜排量≤3000ml”（税则号：87032362），进口额为158326.64万美元，所占比重为35.39%，进口单价为57800.32美元/辆，较2012年有较大幅度下降。

前瞻产业研究院分析显示，在进口方面，伴随中国这个世界最大汽车市场的快速增长，跨国集团对中国市场的期望值和收获也越来越大；随着进口车国产化进程，进口原型车并未全面退出，进口车与国产车的市场竞争进一步复杂。

总体上，汽车行业尤其是乘用车行业的内热外冷趋势延续，这与汽车产业调整与振兴规划的导向并不一致。而且跨国集团把中国等新兴国家市场的突破做为核心重点，强化对中国市场的总体控制，经销商网络收权控制力大幅增强。中国汽车行业需要既防止跨国集团以大型化和不合时宜的车型引导中国消费，加速新款车型的技术引入；同时也要进一步强化对新兴市场的有效进入，实现中国汽车的可持续发展。

在出口方面，中国大多数出口的改装汽车是低端产品，技术含量低，与世界先进水平仍存在较大的差距。在国内市场难以消化过剩产能的情况下，汽车产品出口成为了提高汽车行业获取利润的重要途径。但中国现在改装汽车出口呈现出一下问题：

第一，出口贸易方式。长期以来，我国汽车出口都以一般贸易为主，加工贸易以及其他贸易方式所占比重很小。

第二，出口市场分布。国内汽车产品出口市场较为分散，分布在207个国家和地区，主要集中在中东、北非、中南美洲、亚洲等发展中国家。其中整车出口主要集中在非洲、东亚等地区，汽车零部件主要出口到发达地区。

第三，出口企业。我国汽车市场生产和出口企业较为分散，数量多但是规模小，产业集中度很低。