市场认知不够 汽车再制造遇尴尬
在乘用车市场上,上海大众有再制造产品应用于售后服务领域。在走访中发现,除非消费者要求,4S店一般不会主动推荐使用再制造产品。另外,再制造产品较少,售价上的诱惑力并不大。北京东方基业汽车城上海大众4S店工作人员告诉记者,目前进店维修车辆的消费者,很大一部分是走保险理赔,对再制造产品基本上不予考虑。因为车本身价值不高,自费修车的消费者也往往选择原厂新件,也很少选用再制造产品。
“汽车再制造行业的发展应该抓两头,一头是再制造原材料来源,另外一头就是再制造产品的销售和市场认知。”某业内人士说。当前我国消费者的普遍观念是“再不如新”,情愿花高价买新件,也不愿意使用再制造产品。“这种对再制造产品不信任的传统观念是目前汽车再制造行业发展的主要瓶颈之一。”
据记者了解,消费者普遍担心再制造产品的质量,对价格和售后服务也比较关注。对此,罗健夫表示,目前我国的汽车再制造企业主要为配套企业及配套授权的再制造企业,再制造的流程、工艺及检测及销售资质都有严格的标准,消费者不必做过多担心。另外,我国再制造基础理论和关键技术研发都已取得重大突破,开发的自动化复合表面工程和纳米表面工程技术部分已达到国际先进水平。
实际上,再制造产业最大的受益者是消费者。原厂产品价格较高,而再制造产品往往只有原产件价格的50%~70%,且质量保证完全一样,既可保证质量,也可大大节省费用。“让再制造理念深入人心,引导消费者愿意用、敢用、会用再制造产品,再制造产业的春天就不远了。”上述业内人士说。
相关深度报告 REPORTS
本报告前瞻性、适时性地对汽车紧固件行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析,并结合多年来汽车紧固件行业发展轨迹及实践经验,对汽车紧固件行...
p0q0
品牌、内容合作请点这里:寻求合作 ››
前瞻经济学人
专注于中国各行业市场分析、未来发展趋势等。扫一扫立即关注。