西北地区高速公路发展前景浅析

中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施尤其是交通基础设施的发展。中国高速公路通车里程由1997年底的4700公里发展到2011年底的8.5万公里，创造了世界高速公路发展的奇迹。

从我国高速公路地区分布情况看，东、中、西各地区高速公路总量以及所占比重都存在明显的差异。尽管西部地区地广人稀，经济不够发达，但战略地位十分重要，高速公路效益也远远大于东部，在西部建设连接中心城市的高级公路通道是很有必要的，也是形成全国统一路网不可缺少的。目前，除西藏外，西部所有省区都有了高速公路。

陕西省高速公路高速发展，2011年年底总里程达到了3803公里，继续保持西部第一、全国前列的水平。2012年陕西省高速公路通车总里程达到4083公里，继续位居全国前列。2013年陕西省高速公路里程再增280公里，通车总里程达4363公里。

甘肃省高速公里发展亦较快，截至2011年底甘肃省高速公路通车里程达到2408公里，新增350公里。2012年甘肃省新增高速公路200公里，总里程达到2606公里。2013年甘肃省高速公路通车里程达到3000公里。

2011年底，新疆高速公路通车里程达1459公里。2012年底，新疆高速公路通车里程达到2514公里。2013年底，新疆高速公路里程达2728公里。

2011年底，青海省新增高速公路898公里，总里程达到了1133公里。2012年，青海高速公路和一级公路增加1187公里，达到1578公里。2013年，青海3787公里的地方高速公路列入了国家高速公路网。

由于地方财政普遍拮据，资金压力大、融资渠道单一成为西北交通建设的瓶颈和桎梏。在此背景下，银团贷款模式打破了西北交通建设的资金困局。银团贷款模式若能广泛推广，交通建设资金将会有稳定保障。

我国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。