2014年高速公路行业市场发展前景广阔

近年来，汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带来了巨大机遇。根据交通部的规划，到2010年，高速公路总里程将达到7万公里以上。目前，铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用。因此，我国高速公路行业正处在产业扩张期，面临持续繁荣的契机。

制度变革带来的动力

高速公路行业内部也存在深刻的制度变革动力。一旦新的《收费公路权益转让办法》出台，高速公路收费权将可在新的《办法》指导下转让，高速公路上市公司收购大股东优质路桥资产的外延式扩张值得期待。

高速公路发展前景广阔

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年底，全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。

首先，交通运输业作为国民经济基础性行业，在GDP发展中有举足轻重的作用。工业化和现代社会加大了对公路交通运输的持续需求。

同时，国民经济快速发展将引发公路交通需求的持续增长。交通部曾明确表示，将确保2007年底完成“五纵七横”国道主干线系统最后2385公里的建设任务。

预计到2010年，东部地区基本形成高速公路网，长三角、珠三角、环渤海形成较完善的城际高速公路网络;中部地区实现承东启西、连南接北，东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷;西部地区实现内引外联、通江达海，建成西部八条省际通道。

其次，高速公路上市公司主要通过两种模式进行资本扩张，提升发展前景。

其一、由于上市高速公路里程仅占2005年年底通车总里程的20%左右，还有大量收费公路没有上市，这无疑为公路上市公司提供了收购目标。其中，赣粤高速正是通过这种收购模式，不断注入成熟路产，进行资本扩张。其二、一部分公路上市公司通过自筹资金进行直接建设和修筑高速路网，然后进行收费管理。

其中，中原高速属于这种情形。由于高速公路公司通过资产收购实现规模扩张，或者直接建设经营新路等扩张模式，在未来5年内，都具有很大的成长空间。所以，高速公路上市公司的发展前景毋庸置疑。