物流园区进入转型窗口期 未来趋势分析

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近年来，随着物流业的快速发展，物流园区数量也稳步增长，2018年，我国物流园区数量超1600个，物流园区的业务功能也发生了一定变化，下面将带你了解我国物流园区的发展现状及未来发展趋势。

2017年，中国国家标准化管理委员会发布了《物流园区分类与规划基本要求 GB/T21334-2017》，自2018年4月1日起实施，《要求》中提出，按依托的物流资源和市场需求特征为主要原则，以某一服务对象为主要特征，将延伸服务合并为同一类型，以物流园区服务功能为导向，对物流园区进行分类，分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型。

我国物流园区呈多元化发展的趋势

从主要业务功能来看，2018年，超过50%的园区具备停车、办公服务、餐饮、物业、住宿、修理等园区基础配套服务功能。从政务和商务服务功能来看，金融占比23%，保险占比22%，两者占比相对较高;税务、工商、海关占比分别为17%、17%、16%。

据中国物流与采购联合会、中国物流学会统计数据显示，在投入运营的园区中，2018年，69%的园区收入中有物流业务收入，37%的园区从事商品贸易，53%的园区开拓了其他业务。前瞻分析认为，随着经济的快速发展，我国物流行业将持续发展，物流园区数量逐渐增多，未来各物流园区除物业务收入外，还将开拓物流业务、商品贸易等业务，实现多元化发展。

精耕细作

物流园区的成长已经到了关键的转型窗口期，物流地产的布局阶段已经落下帷幕，在所有的一线城市，以上物流地产商的格局已尘埃落定，那么2019年下一步物流地产的趋势将会是精耕细作。

与国外成熟的物流体系相比，国内物流地产开发呈现点状布局，远未形成一定规模的物流地产网络。由于投资管理方式的不稳定性，不同企业进入行业的侧重点也不同，不同程度会影响开发运营。

开发商们只有将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合，做好需求市场的调研与分析，将市场细分，才能了解整个市场，实现有效运作。

物流园区建设资金投入大、回报周期长，要想在有限的土地上获取更大的价值，就要避免陷入低价竞争的恶性循环，以企业需求为导向，不断进行园区服务升级，构建一个商业模式多样化、共享资源平台化、服务功能个性化的物流园区，帮助入驻企业降低物流成本，提升物流运作效率，最终实现共赢。