新能源汽车销售同比去年大幅增长 但推广遇多重障碍

今年1~10月我国新能源汽车销售为4.7万辆，与去年同比呈现大幅增长。全年销售有望达6万~7万辆，比去年增长3~4倍。尽管新能源车目前业绩骄人，但值得注意的是，10月销量比9月有所回落，根据中国汽车工业协会的数据，9月新能源车销量超过9000辆，而10月销量却不足6000辆。

其中，稳坐今年新能源车领域销量冠军的比亚迪，虽然继续保持增长，但增速也在放缓。比亚迪秦10月销售1702辆，1~10月累计销售11175辆;e6电动车销售199辆，1~10月累计销售2203辆。比亚迪秦在9月销量环比激增29%，达到1700辆，而10月仅比9月环比增长0.1%，e6电动车的增长也不明显。除了比亚迪的电池产能仍不能满足新能源汽车发展的需求之外，新能源汽车在使用过程中受种种因素影响便利性还是没有得以解决，多少也影响到消费者的购买热情。

目前，新能源车在市场推广上依然遇到种种障碍。私人电动车充电难、里程不足以及价格高等问题影响到新能源车蛋糕做大。

推广工作依然存在许多困难，推广总量与计划推广数量差距很大，时间过去1/3，预期计划完成1/6;部分推广城市仍在观望，没有出台政策和办法，截至今年7月底，仍然有13个城市(城市群)推广数量还不足100辆;可供市场选择的产品种类数量还不能满足推广应用的需求，乘用车车型少，产能有限;充电基础设施建设不能满足推广工作需求，私人领域消费者停车难、充电难的问题尚未有效解决，地方充电基础设施投资与建设过于依赖电网，社会资本进入充电基础设施建设与服务领域的方法尚待落实;地方保护尚待破除，全国统一市场待完善。”王秉刚说。

新能源车领域在协同创新方面做得不够好，这也是影响新能源车推广的主要原因之一。目前，新能源行业要建立标准，充电接口要统一，汽车企业与电池企业加紧共同研发合作，而消费者与车企之间也要协同，这些方面理顺之后，新能源车市场才会持续快速发展。假如能为低速电动车正名，将其列入新能源车范畴，才会加速新能源车形成规模效应。