车联网行业发展分析 新玩家发现新金矿
车轮互联是一家设在上海的移动应用开发公司,所专注的正是汽车服务类App的开发运营。虽然目前公司仅有45名员工,产品却已被上亿用户使用。在研发出几款高装机量应用之后,公司创始人吴峰将下阶段产品爆发寄托在一款名叫“车轮”的产品上,形式上,那像微博、微信、贴吧的结合体,只是,使用者既是网友,又是车主。
发现新金矿
车轮互联总部的一面墙上写着一个巨大的“快”字,字足有两张乒乓球桌大小。吴峰说,那是他对一个互联网公司的基本要求,从有想法到产品上线,绝不能拖过100天。目前该公司两个用户最多的产品“车轮查违章”和“车轮考驾照”均为一周即上线。
吴峰手握快刀的经验,可能来自于多年管理游戏公司的敏感触觉。他2006年成为游久网二号员工,2009年开始出任总经理,到2012年8月离开游久网的时候,他感觉到游戏已经不再是他小时候想象的那个样子了。西南交通大学计算机专业出身的吴峰自称是游戏“重度玩家”,但随着近几年页面游戏和手机游戏的走俏,热爱大型网游的吴峰感觉自己玩不动了,这成为了他离开游久网的导火线。
吴峰决心进入汽车服务业有三个逻辑:第一,2012年时,身边几乎所有人都开始用智能手机玩游戏,但没买车的人还是有很多,这将是一个巨大的增量市场;第二,通过将他此前供职的游久网与汽车信息网站汽车之家比较,他发现,汽车之家的流量比游久高两三倍,但公司收入却是游久的二三十倍,这将是一个拥有高变现能力的市场;第三,鉴于游戏业的天下早已瓜分完毕,他决定不再回去趟这潭浑水了。
打定主意要做汽车服务产品的吴峰提前结束了自己的假期。2012年8月,他来到了钱和车的集散地上海,第一件事就是给自己找几个靠得住、脑子活的合伙人。
在茶馆里,吴峰向合伙人布道自己对行业未来的看法。他将公司未来发展分为三个阶段:第一步是做服务类工具,第二步是做交互社区,第三步是做O2O(线上到线下)。创业至今两年来,吴峰认为自己当初的判断是准确的。
注意力不被融资分散
2013年8月,车轮互联拿到了腾讯联合创始人曾李青的千万级天使轮融资,仅仅过了5个月,2014年春节前,车轮互联又完成了来自易车网数千万元的A轮融资。
吴峰说,他一直不想在研发产品之外付出太多精力,对融资也不例外,一直以来他都是被融资方推着在走。他定下一条规矩,车轮互联一旦决定开启融资窗口期,就会按照自己的流程走下去。公司创立两年,融资数千万人民币之后,甚至连商业计划书都没来得及做。吴峰说,公司按既定步骤走,计划都在心里,到现在,那几千万融资款几乎都还没有动过。
吴峰的专注还体现在部门管控上,他说,除了研发和市场的核心团队,其他部门设置能外包的绝不自己做。
目前,车轮互联已累计开发超过十款移动应用。吴峰分析自己的用户群时说,汽车服务应用的活跃用户非其他行业可比,汽车是消耗品,买车、修车、汽配、车友会、二手车交易,汽车应用的每个时间点,公司都有变现方式。以新车销售广告为例,这一品类的广告在2014年的前9个月已经为公司创造了上千万的收入。
目前,车轮系产品带来的现金流仍以广告为主,吴峰介绍,他只会接汽车类别和有品牌背书的广告。曾有他当年在游戏界的同行找到他,希望投广告,但被吴峰拒绝了。
今年,吴峰提出了“两亿计划”,即装机量达到一亿,年营收达到一亿,第一个一亿已经在9月完成,第二个一亿完成的时间表是2015年。
车辆互联的梦想
车轮互联的产品线以“车轮”、“车轮查违章”、“车轮考驾照”三款产品为核心,其中“车轮查违章”最为著名,其市场占有量已超过50%,“车轮考驾照”的市场占有率超过了30%。
不过,吴峰说,“车轮查违章”实际上已经完成了它的历史使命。按照吴峰创业初期三步走的计划,现在的车轮互联走到了第二步的中期,即做车辆和车主的交互社区。
今年初上线的“车轮”正是承载吴峰希望的“交互社区”产品,他说,“车轮”是一个综合产品,包含其他产品具备的功能,更突出了互动性,这是一个能满足梦想的应用。
记者试用“车轮”后发现,该产品实际上是一个车友信息交流平台,类似于车主的微博或论坛,车主可选择自己的车型从而进入该品牌的车轮会,吴峰所在的车轮会是沃尔沃.
吴峰评价“车轮”说,一般的网络社区都是资讯社区,而“车轮”是服务型社区,这不仅能带来更高的用户黏性,而且可以带来潜在的变现渠道。未来车友会将是“车轮”的核心应用,这实际上承载了吴峰对汽车垂直服务市场O2O(线上到线下)的期望。吴峰介绍,未来“车轮”将构建一个线上车友会平台,并为线下车友活动提供技术支持,从报名、约时到收费都将在线上完成,而线上车友会的会长也将拥有类似于贴吧版主一样更高的权限,包括群发消息、拉多人聊天等。
吴峰寄望着这样的日子早点到来,寄望着车轮产品成为车主的标配,他说,时代不一样了,十年前开车人群和上网人群分裂的局面正在消失。
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