政策红利不断释放 通用航空产业迎发展新机遇

通用航空从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测等飞行活动。通用航空产业则是涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

当前，政策红利不断释放，通用航空产业迎来发展新机遇。2017年，《民用航空法》取消通航经营许可前置审批、通用机场建设行业审批等事项，为企业准入提供便利。今年1月份，新版《国内投资民用航空业规定》实施，放开了通用机场和行业主体之间相互投资，基本取消了投资通用航空、通用机场等准入限制，为产业带来了发展新机遇。

与此同时，海关、税务、外汇等新政不断出台，如免征飞机租赁的进口环节增值税、降低租赁税率、允许租赁公司按季申报增值税、实施租赁企业外债便利化试点等，都给通用航空租赁产业发展带来了利好。

相关数据显示，截至2018年6月底，全国通航行业完成生产作业飞行43万小时，同比增长14.7%。同时，已在中国民用航空局取得使用许可证的通航机场共168个，其中2018年新增93个。新引进航空器已超过118架，获得通用航空经营许可证的企业新增39家，申请民用无人驾驶航空器经营许可证的企业已达3000家以上。

通用航空飞机分为固定翼飞机和旋翼飞机，中国飞机制造商多而不强，除了中航工业集团具有自主研发、自有知识产权外，大部分合资企业只是通过转包在中国进行组装和零部件生产，较少掌握核心技术。截至2016年底，我国共有运输航空公司59家，比上年底增加4家，按不同所有制类别划分：国有控股公司44家，民营和民营控股公司15家;全部运输航空公司中：全货运航空公司8家，中外合资航空公司11家，上市公司7家。

据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年民航全行业运输飞机期末在册架数2950架，比上年底增加300架。随着我国机场数量的增加及航空旅客运输量的增长，预计未来5-10年，通用航空飞机数量年均增长率将达30%。2021年，我国通用航空飞机数量将达到1万架以上。

2016-2021中国通用航空全行业飞机数量预测

资料来源：前瞻产业研究院整理

对于未来发展，专家认为通用航空产业将呈现两极分化趋势。规模较大的公司将逐步趋向区域化多元覆盖，规模较小的公司则趋向专业化地域服务。传统的商业模式将向“运营商+”的生态圈转变，连接起商业平台端、维修平台端、培训平台端、政府任务端、无人机运营端等。

同时，传统工业、农林业对通用航空服务的需求较强，民生领域需求则弹性大。航空医疗救援、航空护林、城市安防、“航空旅游+培训/滑雪/通勤”、通用航空培训都是通航市场潜在的爆发点。