客车行业现状分析 如何突围市场困境？

 一边是新能源客车市场热火朝天，但另一边却是别样的景象。2017上海国际客车展于上周已落下帷幕，相比与传统的乘用车展，此次的客车展显然少了很多关注，这也与今年以来销量不断下滑的客车市场有直接的关系。目前，大中型客车在城际中长途及城市公交两大市场均遭遇滑铁卢，行业前景存疑。

上从去年开始，客车市场的总量在逐步收缩，到今年上半年这种势头也毫无放缓。参考前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》整理数据显示，1-7月，客车累计销量为25.62万辆，同比下降12.41%。其中大型客车销售3.41万辆，同比下降14.85%，中型客车销售3.21万辆，同比下降31%，成为降幅的主要拉动者。

大中型客车市场冷淡局面的原因是多方面的。

首先是来自高铁和航空的竞争日趋加剧，截至2016年末，我国高铁运营里程已达2.2万公里，已覆盖大部分人口集中地区，在京津冀、长三角、珠三角地区，已形成高密度的高铁城际交通网络。另一方面，网约车也在一定程度上在这方面对长途客运形成了冲击。

而在城市公交领域，由于轨道交通、共享单车、网约车的共同冲击，公交线路的上座率以及非高峰时段的发车频次和新线路设置也受到了一定程度的影响，车队规模的扩充和更新数量也将随之缩小。

行业加快转型升级

在客车市场需求不断下滑的背景下，转型升级似乎成为客车生产厂家迫不得已的选择，新能源则成为了转型的首条道路。从国家整体战略角度看，新能源客车的发展仍拥有良好前景，多地在城市公交车的选择上还是会选择新能源车型。

据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场分析报告》整理数据显示，2016年我国共销售新能源客车12.9万辆，占新能源汽车总量的25.3%，就是说我们新能源汽车的1/4是新能源客车。而新能源客车又占客车市场的23.8%，也将近1/4，同比增长24.4%。应该说新能源客车在我国新能源汽车产业发展过程中扮演了先锋角色。

2016-2017年我国新能源客车产量统计：

来源：前瞻产业研究院整理

前瞻产业研究院认为，随着高铁、私家车普及带来的交通出行方式变革，客车遭受冲击是必然，改变运营思路才是关键。长距离客运竞争不过高铁，这就需要客运企业大力发展城际接驳产业，优化线路，做差异化运营，填补高铁空白。

不管是市场销量下滑，还是新能源市场积极向好，让客车行业重回向上的发展态势，需要客车企业沉下心来，思考市场变化的原因，在原因中寻找答案。